IHM FLEXFUEL

[cricri444986]

bonjour

Au sujet du nouveau boitier FlexFluel de 2023 avec sonde  éthanol 
Est-il possible d'avoir la version IHM qui gère justement cette nouvelle fonction

J'ai un boitier sur ma DS4 THP 210CV et justement quand je roule au 95E10 depuis un moment j'ai un défaut moteur de richesse qui apparait après 80km environ le fait de débrancher l'alimentation du boitier le défaut disparait assez rapidement quelques km.

Pour information avec ce nouveau boitiers avec sonde ( avant j'avais la version standard ) mon  problème de démarrage en-dessous de 0°c le matin on disparu 
Merci d'avance pour vos réponses

Je viens de voir le message de novembre 2022 dans lequel il y a le lien de la nouvelle version 
Merci je vais l'essayé et je mettrais ensuite les réglages que j'ai avant modif si nécessaire 
 

[XDTOMDX]

Bonjour,

J'ai un boitier depuis 2022 sur une skoda octavia vrs 2.0TSI de 2018 (Je sais, ce n'est pas du PSA mais c'est le seul forum qui parle vraiment de ce boitier et de la configuration :lol: ). c'est déjà le deuxième boitier car le premier était HS dès son installation.. 
Donc depuis le début, j'ai un ralenti instable, des vibrations et des petits sursauts comme si c'était un 3 cylindres que ce soit à chaud ou à froid, je suis passé dernièrement dans un garage agrée flexfuel qui m'a annoncé que le boitier est en configuration d'usine donc 20% sans aucun réglage.. Le garage m'a réglé la richesse à 25%, j'ai effectué 200/300km, ça n'a rien changé, j'y suis retourné et il a réglé le boitier à 28% de richesse, après +300km j'ai toujours le problème... de plus, quand il met le diag, il y a l'erreur P02EE00 et P02F000 signal improbable sur les 4 injecteurs.. Ce boitier commence vraiment à me gonfler surtout que pour moi le garage qui est à 45min de chez moi bidouille à l'aveuglette et concernant flexfuel, il s'en moque car ils sont fabricant et pas installateur donc il rejette la faute.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? une idée ? Et sinon y-a-t-il moyen de débrancher électriquement ce boitier pour rouler de nouveau à l'essence car avec le boitier j'ai le même problème ? 

Merci de vos réponses

[cricri444986]

JE ne suis pas un spécialiste mais par rapport à ma DS4 1.6 THP210CV 
pour message de XDTOMDX 

JE ne pense pas que ce soit la richesse qu'il faille changer mais plutôt les seuil de détection des courants des injecteurs 
voir  ci-dessous les courbes 


et le lien 
https://www.flexfuel-company.com/flexfuel-lance-son-nouveau-boitier-ethanol-intelligent/ 

Bon dans ce que j'ai vue il ne parle pas du signal pour "le groupe WV" la meilleurs solution étant de faire une acquisition du signal du courant sur un injecteur avec un scope à des régimes différent 

J'ai vue avec l'outil IHM sur mon boitier que je suis à 2A et 1A 

J'espère que cela t'aidera 
Cdts



 

[cricri444986]

Bonjour,

J'ai un boitier depuis 2022 sur une skoda octavia vrs 2.0TSI de 2018 (Je sais, ce n'est pas du PSA mais c'est le seul forum qui parle vraiment de ce boitier et de la configuration :lol: ). c'est déjà le deuxième boitier car le premier était HS dès son installation.. 
Donc depuis le début, j'ai un ralenti instable, des vibrations et des petits sursauts comme si c'était un 3 cylindres que ce soit à chaud ou à froid, je suis passé dernièrement dans un garage agrée flexfuel qui m'a annoncé que le boitier est en configuration d'usine donc 20% sans aucun réglage.. Le garage m'a réglé la richesse à 25%, j'ai effectué 200/300km, ça n'a rien changé, j'y suis retourné et il a réglé le boitier à 28% de richesse, après +300km j'ai toujours le problème... de plus, quand il met le diag, il y a l'erreur P02EE00 et P02F000 signal improbable sur les 4 injecteurs.. Ce boitier commence vraiment à me gonfler surtout que pour moi le garage qui est à 45min de chez moi bidouille à l'aveuglette et concernant flexfuel, il s'en moque car ils sont fabricant et pas installateur donc il rejette la faute.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? une idée ? Et sinon y-a-t-il moyen de débrancher électriquement ce boitier pour rouler de nouveau à l'essence car avec le boitier j'ai le même problème ? 

Merci de vos réponses

JE ne suis pas un spécialiste mais par rapport à ma DS4 1.6 THP210CV 
pour message de XDTOMDX 

JE ne pense pas que ce soit la richesse qu'il faille changer mais plutôt les seuil de détection des courants des injecteurs 
voir  ci-dessous les courbes 


et le lien 
https://www.flexfuel-company.com/flexfuel-lance-son-nouveau-boitier-ethanol-intelligent/ 

Bon dans ce que j'ai vue il ne parle pas du signal pour "le groupe WV" la meilleurs solution étant de faire une acquisition du signal du courant sur un injecteur avec un scope à des régimes différent 

J'ai vue avec l'outil IHM sur mon boitier que je suis à 2A et 1A 

J'espère que cela t'aidera 
Cdts



 

[cricri444986]

Bonjour,

J'ai un boitier depuis 2022 sur une skoda octavia vrs 2.0TSI de 2018 (Je sais, ce n'est pas du PSA mais c'est le seul forum qui parle vraiment de ce boitier et de la configuration :lol: ). c'est déjà le deuxième boitier car le premier était HS dès son installation.. 
Donc depuis le début, j'ai un ralenti instable, des vibrations et des petits sursauts comme si c'était un 3 cylindres que ce soit à chaud ou à froid, je suis passé dernièrement dans un garage agrée flexfuel qui m'a annoncé que le boitier est en configuration d'usine donc 20% sans aucun réglage.. Le garage m'a réglé la richesse à 25%, j'ai effectué 200/300km, ça n'a rien changé, j'y suis retourné et il a réglé le boitier à 28% de richesse, après +300km j'ai toujours le problème... de plus, quand il met le diag, il y a l'erreur P02EE00 et P02F000 signal improbable sur les 4 injecteurs.. Ce boitier commence vraiment à me gonfler surtout que pour moi le garage qui est à 45min de chez moi bidouille à l'aveuglette et concernant flexfuel, il s'en moque car ils sont fabricant et pas installateur donc il rejette la faute.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? une idée ? Et sinon y-a-t-il moyen de débrancher électriquement ce boitier pour rouler de nouveau à l'essence car avec le boitier j'ai le même problème ? 

Merci de vos réponses

JE ne suis pas un spécialiste mais par rapport à ma DS4 1.6 THP210CV 
pour message de XDTOMDX 

JE ne pense pas que ce soit la richesse qu'il faille changer mais plutôt les seuil de détection des courants des injecteurs 
voir  ci-dessous les courbes 


et le lien 
https://www.flexfuel-company.com/flexfuel-lance-son-nouveau-boitier-ethanol-intelligent/ 

Bon dans ce que j'ai vue il ne parle pas du signal pour "le groupe WV" la meilleurs solution étant de faire une acquisition du signal du courant sur un injecteur avec un scope à des régimes différent 

J'ai vue avec l'outil IHM sur mon boitier que je suis à 2A et 1A 

J'espère que cela t'aidera 
Cdts