Calculateur EDC17C60, Berlingo Blue-Hdi 2015

[Douglas]

 
Bonjour à tous,
Je rencontre un problème complexe sur un Citroën Berlingo BlueHDi 2015 (VIN VF77JBHW6FN519385, ECU Bosch EDC17C60 réf. PSA 9814182680).
Historique rapide : désactivation AdBlue en 2023, casse moteur puis remplacement fin 2025 avec nettoyage/usinage du FAP. Début 2026, remise en service de l’AdBlue + remplacement injecteur AdBlue et sonde NOx. Depuis cette remise en conformité, le véhicule est en mode dégradé.
Défauts présents : P1632 (défaut interne calculateur), P2455 et P2452 (pression différentielle FAP incohérente), P1412 (incohérence système FAP). Aucun problème avant la remise en service AdBlue, environ 1500 km parcourus après remplacement moteur sans souci. Le défaut est apparu immédiatement après.
La communication avec le calculateur est OK mais le télécodage est impossible ou incomplet (pour l'injecteur Adblue et la sonde Nox). Le FAP a été usiné récemment, ce qui rend les défauts incohérents. Plusieurs garages hésitent entre problème FAP et calculateur (logiciel ou matériel). Le réparateur Allemand ecu.fr a refusé le dossier fautes des connaissances exactes sur ce type de calculateur.  
Je cherche à savoir si ce type de problème peut venir d’une incohérence logicielle suite à la remise en service AdBlue, et si un recalage complet (BSI/ECU/AdBlue) via Diagbox est possible ? 
Si quelqu’un a déjà rencontré ce cas ou connaît un spécialiste PSA/Diagbox capable de traiter ce type de problème (idéalement sud de la France), je suis preneur.
Merci d’avance pour votre aide.
 

[riri33]

 
Bonjour à tous,
Je rencontre un problème complexe sur un Citroën Berlingo BlueHDi 2015 (VIN VF77JBHW6FN519385, ECU Bosch EDC17C60 réf. PSA 9814182680).
Historique rapide : désactivation AdBlue en 2023, casse moteur puis remplacement fin 2025 avec nettoyage/usinage du FAP. Début 2026, remise en service de l’AdBlue + remplacement injecteur AdBlue et sonde NOx. Depuis cette remise en conformité, le véhicule est en mode dégradé.
Défauts présents : P1632 (défaut interne calculateur), P2455 et P2452 (pression différentielle FAP incohérente), P1412 (incohérence système FAP). Aucun problème avant la remise en service AdBlue, environ 1500 km parcourus après remplacement moteur sans souci. Le défaut est apparu immédiatement après.
La communication avec le calculateur est OK mais le télécodage est impossible ou incomplet (pour l'injecteur Adblue et la sonde Nox). Le FAP a été usiné récemment, ce qui rend les défauts incohérents. Plusieurs garages hésitent entre problème FAP et calculateur (logiciel ou matériel). Le réparateur Allemand ecu.fr a refusé le dossier fautes des connaissances exactes sur ce type de calculateur.  
Je cherche à savoir si ce type de problème peut venir d’une incohérence logicielle suite à la remise en service AdBlue, et si un recalage complet (BSI/ECU/AdBlue) via Diagbox est possible ? 
Si quelqu’un a déjà rencontré ce cas ou connaît un spécialiste PSA/Diagbox capable de traiter ce type de problème (idéalement sud de la France), je suis preneur.
Merci d’avance pour votre aide.

Bonjour

La désactivation de l'Adblue a été fait par un professionnel ? 
 

[Douglas]

La désactivation et la remise du système Adblue a été réalisé par un garage de la marque AD qui a fait intervenir une personne extérieure pour ce type de manip. Suite au problème de telecodage par un technicien de Citroën pour un injecteur Adblue et une sonde nox, ainsi que les défauts persistant. Je suis retournée dans le garage AD qui m'ont confirmé que pour eux le système avait bien été remis, qu'il pouvait le lire et que les défauts sont classiques pour un FAP, qu'ils mettent en doute le travail du garage qui a changé le moteur, nettoyer le FAP ainsi que l'injecteur adblue et la sonde nox. Merci
Depuis j'ai fait un autre diag dans un garage qui touche à de la prog et qui a jugé que les défauts sont trop incohérents pour que ça soit le FAP, et m'a donc marqué calculateur défectueux.. mais je doute que ça suffise pour le garage AD qui avait déjà lu ces même défauts ...

[riri33]

La désactivation et la remise du système Adblue a été réalisé par un garage de la marque AD qui a fait intervenir une personne extérieure pour ce type de manip. Suite au problème de telecodage par un technicien de Citroën pour un injecteur Adblue et une sonde nox, ainsi que les défauts persistant. Je suis retournée dans le garage AD qui m'ont confirmé que pour eux le système avait bien été remis, qu'il pouvait le lire et que les défauts sont classiques pour un FAP, qu'ils mettent en doute le travail du garage qui a changé le moteur, nettoyer le FAP ainsi que l'injecteur adblue et la sonde nox. Merci
Depuis j'ai fait un autre diag dans un garage qui touche à de la prog et qui a jugé que les défauts sont trop incohérents pour que ça soit le FAP, et m'a donc marqué calculateur défectueux.. mais je doute que ça suffise pour le garage AD qui avait déjà lu ces même défauts ...

Bonjour 
 Pour être sûr que tout a été fait correctement, il faut lire la cartographie du calculateur et regarder ce qui a été fait pour voir.
Georgio 39230 qui est sur le forum est super fort pour ce genre de chose.
Donc Georgio, si tu passes dans le coin, si tu peux aider, tu seras le bienvenu.
 

[georgio39230]

Salut a vous, j'ai bien vu le message..
Très occupé en ce moment, mais déja pour commencer Douglas: est-ce que c'est la cartographie d'origine de la voiture qui a été remis dans le calculateur moteur de la voiture?
Je pense pas que AD ont réinjecter la carto, ils ont peut-être réactiver certaine chose avec la valise mais si des maps manque dans la carto, ça ne fonctionneras pas...
Je pense donc que ta carto est incomplète..
Il faut voir avec la personne qui t’a fait le adblue OFF si il a gardé la carto d’origine?

[Douglas]

Merci pour votre retour, je viens de passer au garage AD. Leur méthode c'est juste une copie et la suppression du fichier Adblue et la remise du fichier lié à la voiture pour le réactiver. C'est tout mais je vais leur refaire un mail pour qu'il redemande à leur motoriste des précisions. Si vous avez des choses que vous jugez importante à demander au garage AD pour que je puisse avancer, je suis preneur de toute aide !

[Douglas]

Bon j'ai un retour du garage AD, un retour plus défensif que technique..

Concernant la suppression du système ADBLUE, ceci implique une lecture de données, une modification du paramètre d'ADblue, et la réinjection de la cartographie.

Le tout étant fait via un maintient de charge pour éviter des baisses d'ampérage.

Malheureusement, avec les problèmes rencontrés par la suite ( casse pompe a vide, casse turbo, casse moteur ), compliqué de déterminer si la cause première est le calculateur ou les interventions faites par la suite.

A savoir que les calculateur Moteur, Boitier BSI ou BSM chez peugeot/citroën ont tendance à dépérir avec le temps

Lors de nos contrôles, nous n'avons rien constaté de particulier.

Je peux, si vous le souhaitez, faire un second contrôle.

Vous pensez que y a vraiment moyen de réparer juste le logiciel ou tout est à changer ?