C1 1.4 hdi refuse de démarrer

[Sipho]

Bonjour a tous ! 

Depuis le changement de la pieuvre de gasoil avec la poire d'amorçage ma C1 refuse de démarrer, au début je pensais a un pb d'amorçage donc je voulais voir si le gasoil arrivait bien aux injecteurs et c'est bien le cas, j'ai regardé du coté du pmh il était plein de gasoil donc je nettoie correctement et je le remonte sans résultat ( le compte tours bouge quand j'actionne le démarreur)

Par acquis de conscience je vérifie le calage de la distri car elle est bonne a faire mais c'est bien calé.

Je branche mon petit boitier obd pour lire les defauts et j'ai deux defauts le p1351 c'est les bougies de prechauff et le p1641 qui m'inquiète un peu plus d'après d'autres forums c'est la commande électrique des injecteurs.

J'ai verifié les fusibles mais ras 

Si vous avez des pistes de suis preneur.

Merci 

[riri33]

Bonjour a tous ! 

Depuis le changement de la pieuvre de gasoil avec la poire d'amorçage ma C1 refuse de démarrer, au début je pensais a un pb d'amorçage donc je voulais voir si le gasoil arrivait bien aux injecteurs et c'est bien le cas, j'ai regardé du coté du pmh il était plein de gasoil donc je nettoie correctement et je le remonte sans résultat ( le compte tours bouge quand j'actionne le démarreur)

Par acquis de conscience je vérifie le calage de la distri car elle est bonne a faire mais c'est bien calé.

Je branche mon petit boitier obd pour lire les defauts et j'ai deux defauts le p1351 c'est les bougies de prechauff et le p1641 qui m'inquiète un peu plus d'après d'autres forums c'est la commande électrique des injecteurs.

J'ai verifié les fusibles mais ras 

Si vous avez des pistes de suis preneur.

Merci 

Bonsoir

p1351:Relais de préchauffage : test de cohérence (contact ouvert)Défaut électrique sur la commande des bougies de pré-chauffage : Circuit ouvert sur batterie .
Regarder si le faisceau n'est pas déconnecté, mais bien souvent ce défaut est récurrent sur Peugeot et Citroën, et de toute manière le véhicule démarrerait quand même.

p1641:Initialisation de l'étage de puissance piezo : défaillance CMM ou faisceau,Défaut du signal d'un des injecteurs piezo ou Erreur d'initialisation de l'étage de puissance de l'actionneur piezo.

Pareil vérifier le faisceau sur la ligne d'injecteurs.

Ensuite, vu que vous avez changé la pieuvre, en lançant le moteur, ouvrez l'arrivée de gasoil des injecteurs un par un pour voir si le gasoil arrive, il faut être deux bien sûr.
 

[Sipho]

Merci pour la réponse, je viens de contrôler la continuité entre la prise de l'injecteur et la prise du calculateur moteur et elle est bonne.

J'ai mis quelqu'un au volant en essayant de démarrer et en ouvrant chaque arrivé de gasoil le gasoil arrive bien mais pas de démarrage non plus.

Peut être l'antidémarrage qui est activé ?

Pour le moment j'ai qu'un pauvre boitier obd pour lire les défauts, fin de semaine je vais récupérer une vraie valise

Merci 

 

[riri33]

Merci pour la réponse, je viens de contrôler la continuité entre la prise de l'injecteur et la prise du calculateur moteur et elle est bonne.

J'ai mis quelqu'un au volant en essayant de démarrer et en ouvrant chaque arrivé de gasoil le gasoil arrive bien mais pas de démarrage non plus.

Peut être l'antidémarrage qui est activé ?

Pour le moment j'ai qu'un pauvre boitier obd pour lire les défauts, fin de semaine je vais récupérer une vraie valise

Merci 

BONSOIR

D'accord,pour l'anti démarrage je pense que vous auriez un code erreur supplémentaire.
 

[Sipho]

Bonjour, j'ai refais quelques tests, j'ai pris la résistance depuis la cosse de chaque injecteur jusqu'au calculateur et aucun fil coupé (0.03ohm par fil)

La résistance de chaque injecteur a peu près 200kohm chacun

J'ai 250 bars d'après le capteur rail

J'ai aussi essayé de débrancher presque toute les sondes une par une du moteur et essayer de démarrer pour voir si il y avait du mieux mais non.

Passer un coup de nettoyant contact sur toute les cosses, commencer a dénuder le faisceaux jusqu'au calculateur moteur dans le doute mais ras .

Capteur pmh et aac sont bon et la syncro aussi 





 

[riri33]

Bonjour, j'ai refais quelques tests, j'ai pris la résistance depuis la cosse de chaque injecteur jusqu'au calculateur et aucun fil coupé (0.03ohm par fil)

La résistance de chaque injecteur a peu près 200kohm chacun

J'ai 250 bars d'après le capteur rail

J'ai aussi essayé de débrancher presque toute les sondes une par une du moteur et essayer de démarrer pour voir si il y avait du mieux mais non.

Passer un coup de nettoyant contact sur toute les cosses, commencer a dénuder le faisceaux jusqu'au calculateur moteur dans le doute mais ras .

Capteur pmh et aac sont bon et la syncro aussi 

Bonjour
Sur une 407 hdi 1l6, j'avais changé la pieuvre et j'avais mis du temps pour la mettre en route,et j'avais dû utiliser du star pilote pour pouvoir enfin la démarrer,et j'avais également la même pression que vous dans la rampe.
 

[Sipho]

J’achète du starpilote demain et je vous tiens au courant

[Sipho]

Bonjour !

J’ai essayé de démarrer avec du starpilote elle démarre bien avec mais quand j’arrête d’en mettre en elle se coupe

J’ai récupéré une meilleure valise j’ai toujours le défaut p1641 en permanent

Quand j’actionne le démarreur j’ai bien 250 bars pression de rail, syncro pmh/aac ok, 71v tension injecteur

[riri33]

Bonjour !

J’ai essayé de démarrer avec du starpilote elle démarre bien avec mais quand j’arrête d’en mettre en elle se coupe

J’ai récupéré une meilleure valise j’ai toujours le défaut p1641 en permanent

Quand j’actionne le démarreur j’ai bien 250 bars pression de rail, syncro pmh/aac ok, 71v tension injecteur

Bonjour
Il faut  insister et ouvrir les injecteurs un par un pour faire sortir l'air.
 

[Fabien]

Salut,

Si toutes les autorisations de démarrage sont bonnes, voir dans le BSI également, il va falloir dans un premier temps contrôler les alims et masses du calculateur moteur. Surtout les +15.

[Sipho]

Bonjour, 

Pour répondre a riri33 j'ai déjà essayer d'insister et d'ouvrir l'arrivée de gasoil une par une mais rien n'y fait.

Pour répondre a Fabien, malheureusement j'arrive pas a trouver de schéma pour le faisceaux 

J'ai remarqué autre chose, quand je débranche un connecteur d'injecteur, j'ai aucun défaut qui ressort a la valise, ça m'étonne un peu

 

[riri33]

Bonjour, 

Pour répondre a riri33 j'ai déjà essayer d'insister et d'ouvrir l'arrivée de gasoil une par une mais rien n'y fait.

Pour répondre a Fabien, malheureusement j'arrive pas a trouver de schéma pour le faisceaux 

J'ai remarqué autre chose, quand je débranche un connecteur d'injecteur, j'ai aucun défaut qui ressort a la valise, ça m'étonne un peu

BONJOUR

Un injecteur en particulier ou n'importe lequel? votre C1 quelle année?
 

[Sipho]

Salut, n'importe lequel, même les 4 injecteurs débrancher j'ai aucun défaut.

J'ai réussi a trouver une rta pour avoir le schéma du faisceaux, je vous tiens au courant si je trouve quelque chose 

merci

[Sipho]

Bonjour, pour répondre a riri33 la c1 est de 2008

J'ai bien pris le temps de contrôler les masses/alims avec contrôle de continuité intégral du faisceau et pour moi il n'y a aucun souci

Revérifier les fusibles/relais mais ras

Entre temps j'ai changé le capteur pmh pour me donner bonne conscience mais nan toujours le même problème ..

La je sèche mais j'ai une dernière idée derrière la tête, j'avais vu sur un autre forum que le calculateur en lui même peut poser problème, étant pas équipé et qualifié pour reprogrammé un autre calculateur pour changer celui-ci, j'ai trouvé un kit de démarrage complet.

Est-ce que c'est une bonne idée de faire le changement ?

merci  

[riri33]

Bonjour, pour répondre a riri33 la c1 est de 2008

J'ai bien pris le temps de contrôler les masses/alims avec contrôle de continuité intégral du=#f0f0f0 faisceau et pour moi il n'y a aucun souci

Revérifier les fusibles/relais mais ras

Entre temps j'ai changé le capteur pmh pour me donner bonne conscience mais nan toujours le même problème ..

La je sèche mais j'ai une dernière idée derrière la tête, j'avais vu sur un autre forum que le calculateur en lui même peut poser problème, étant pas équipé et qualifié pour reprogrammé un autre calculateur pour changer celui-ci, j'ai trouvé un kit de démarrage complet.

Est-ce que c'est une bonne idée de faire le changement ?

merci  

Bonsoir

Si le véhicule fonctionnait avant, je ne vois pas pourquoi le calculateur serait en cause.


 

[georgio39230]

Salut à vous 2. Je suis 100% d’accord avec riri33.
Un fil ou une cosse n’aurait pas été oublié au remontage ou inverser?
Notamment le fil de masse par exemple des injecteurs?
C’est une piste pas une certitude.
Bonne journée à vous.

[Sipho]

Bonjour, je reviens pour donner quelques nouvelles

J’ai encore une fois testé mon faisceaux mais cette fois-ci intégralement, aucun fil de coupé, continuité ok, masses/alims ok à 100%.

J’ai démonté les 4 injecteurs pour les faire cracher à l’extérieur la tête en l’air mais encore une fois aucun résultat

Cependant le nez des 4 injecteurs sont dans un état terrible, je me demande même comment le moteur faisait pour démarrer !

Je pense envoyer mes injecteurs à faire contrôler pour partir sur de bonnes bases sachant qu’ils sont d’origine et bientôt 220k

[georgio39230]

Bonjour, je reviens pour donner quelques nouvelles

J’ai encore une fois testé mon faisceaux mais cette fois-ci intégralement, aucun fil de coupé, continuité ok, masses/alims ok à 100%.

J’ai démonté les 4 injecteurs pour les faire cracher à l’extérieur la tête en l’air mais encore une fois aucun résultat

Cependant le nez des 4 injecteurs sont dans un état terrible, je me demande même comment le moteur faisait pour démarrer !

Je pense envoyer mes injecteurs à faire contrôler pour partir sur de bonnes bases sachant qu’ils sont d’origine et bientôt 220k

Salut, ok pour tous ça, à suivre...