P0201 - Cylindre 1, dispositif de commande d'injecteur

[dauof]

Bonjour
Suite à un diag j'ai ce code erreur qui s'affiche.
Quelqu'un peut il m'aiguiller sur une solution svp ?

Nissan 1.5 DCi 110CH - Juke F15 [10-] - 2012 :

P0201 - Cylindre 1, dispositif de commande d'injecteur
- A la limite maximum
- Permanent

Merci d'avance.

[Sebos]

Bonjour,
Vu la description çà ressemble à une correction d'injection hors limite. Çà peut être lié à une sonde lambda défectueuse, injecteur HS, mauvais carburant, filtre a carburant colmaté/eau dans le filtre etc...
Avez-vous regardé les paramètres injection en temps réel pour surveiller les corrections ? Je ne connais pas ce modèle mais logiquement elles doivent être relativement faibles autour de zéro et à peu près identique les unes des autres.

[dauof]

Bonjour,
Vu la description çà ressemble à une correction d'injection hors limite. Çà peut être lié à une sonde lambda défectueuse, injecteur HS, mauvais carburant, filtre a carburant colmaté/eau dans le filtre etc...
Avez-vous regardé les paramètres injection en temps réel pour surveiller les corrections ? Je ne connais pas ce modèle mais logiquement elles doivent être relativement faibles autour de zéro et à peu près identique les unes des autres.

Bonjour
Merci pour votre réponse.
1 - Sonde lambda défectueuse : pouvez vous me dire ou elle se trouve sur un Nissan Juke 1.5 110ch de 2012 - moteur K9k.
2 - injecteur HS : Possible...
3 - mauvais carburant : je ne sais pas ????
4 - filtre à carburant colmaté/eau dans le filtre : changé récemment neuf (Bosch)

Les paramètres injection en temps réel sur AUTCOM ou delphi 2017 ne fonctionnent pas pour ma voiture.
si vous avez un tuto pour les paramètres en temps réel je suis preneur.
Cordialement

[Sebos]

Bonjour,
La (ou les) sondes lambda se trouvent sur la ligne d'échappement en général sortie collecteur voir une 2e après cata ou fap. Sur le k9k il y a des modèles avec fap et sans.
Il y a quelques mois j'avais relevé les mesures en temps réel sur un qashqai moteur k9k fap avec ma delphi double pcb, les valeurs étaient complètement erronées donc inexploitables avec Delphi 2017, Wow5.00.8 ou wow5.00.12.
Je n'ai plus les chemins d'accès de tête mais en cherchant un peu dans les fonctions, moteur tournant c'est relativement intuitif.
Il faudrait que j'essaie cette fois avec ma delphi simple pcb, autocom et le gros firmware.
Sinon pour un véhicule personnel, l'investissement d'un clone alliance avec Nissan consult peut-être judicieux.

[dominique27260]

Bonjour, après avoir installer Autocom 2020.23 sur mon pc et effectuer le diagnostic sur mon auto ayant déjà le voyant ESP/ABS allumé.
Mon auto : Renault Latitude 2011 avec la motorisation 2.0l 150CV type M9R

je retrouve ces codes erreur suivant :

1) DTC4020 : Circuit moteur pompe, Tension de circuit hors limite ou défaut interne de l'electronique - Permanent ( Bloc ABS je pense )
2) DTC1525 : contacteur du régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse variable valeurs non plausibles - intermitent
Défauts de position 1 et 2 du potentiomètre de la pédale
3). DTC9402 : Circuit émetteur carburant - circuit ouvert - intermittent
4). DTCC452 : Absence de signale multiplex d'airbag - intermittent
5). DTCC121 : Émission multiplex ABS/ESP absente - intermittent

Je ne trouve rien sur le net pour m'aider a trouver des solution a ces codes erreur, donc s'il y a une personne pour me donner des infos sa seras sympas.
Pour l'erreur DTC1525, mon régulateur et limiteur de vitesse fonctionne correctement essaye réaliser sur route, DTC4020 et DTCC121 pour moi remplacement du bloc ABS je pense.

Pour info c'est une voiture qui n'a pas rouler depuis presque 4 ans elle est passer au CT le 22/12/21 sans défauts et en sortant du CT j'ai était obliger de bloquer les roues ABS déclencher et par la suite le voyant rester allumé, mon garage a fait une vidange et purge de frein rien n'a changer.

Bonne année 2022 à tous

[Sebos]

Bonjour, après avoir installer Autocom 2020.23 sur mon pc et effectuer le diagnostic sur mon auto ayant déjà le voyant ESP/ABS allumé.
Mon auto : Renault Latitude 2011 avec la motorisation 2.0l 150CV type M9R

je retrouve ces codes erreur suivant :

1) DTC4020 : Circuit moteur pompe, Tension de circuit hors limite ou défaut interne de l'electronique - Permanent ( Bloc ABS je pense )
2) DTC1525 : contacteur du régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse variable valeurs non plausibles - intermitent
Défauts de position 1 et 2 du potentiomètre de la pédale
3). DTC9402 : Circuit émetteur carburant - circuit ouvert - intermittent
4). DTCC452 : Absence de signale multiplex d'airbag - intermittent
5). DTCC121 : Émission multiplex ABS/ESP absente - intermittent

Je ne trouve rien sur le net pour m'aider a trouver des solution a ces codes erreur, donc s'il y a une personne pour me donner des infos sa seras sympas.
Pour l'erreur DTC1525, mon régulateur et limiteur de vitesse fonctionne correctement essaye réaliser sur route, DTC4020 et DTCC121 pour moi remplacement du bloc ABS je pense.

Pour info c'est une voiture qui n'a pas rouler depuis presque 4 ans elle est passer au CT le 22/12/21 sans défauts et en sortant du CT j'ai était obliger de bloquer les roues ABS déclencher et par la suite le voyant rester allumé, mon garage a fait une vidange et purge de frein rien n'a changer.

Bonne année 2022 à tous

Bonjour,

Il faut voir si une roue seulement bloque, par deux, les quatre?
Il y a des moyens de prospecter pour cibler la panne mais je vous suggère de créer votre propre post pour votre problème.
Ce sera plus simple pour vous et ceux qui essayeront de vous aider.