Problème clef orange kangoo 1.5 dci 2017
Publié : jeu. oct. 02, 2025 8:00 pm
Bonsoir, voilà je cherche un problème sur un kangoo 1.5 DCI de 2017 et j'aurais besoin d'aide pour interpréter les codes OBD.
Suite a un accident de la route: choc avant, la voiture a été réparé mais depuis une CLEF s'allume au tableau de bord 1 ou plusieurs fois par semaine et s'éteins avec un message sur l'OBD: "injection à vérifier" mais JAMAIS de témoin moteur!
Le message apparait souvent dans le premier trajet du matin.
Donc j'ai passer un coup de valise PYREN:
-J'ai un défaut dans l'USM (équivalent BSM chez PSA "je pense") qui était déja là avant et qui revient aussi.
J'ai 2 défauts qui reviennent sans cesse dans l'injection qui n'étaient pas présent avant cette accident (je pense la cause de la clef orange).
J'ai pensé que ça pouvait venir d'une mauvaise régénération de FAP mais le taux de suies a bien descendu en quelques jours:
Je soupçonne une prise d'air ou une fuite (voir l'échangeur air/air percé) mais en attendant j'aurais bien voulu l'avis des spécialistes RENAULT car ces codes OBD ne me parlent pas du tout: DF998 (ça devrait être un P0108 ou p0109 par exemple) et DF1391 (et la peut-être un P0096).
Donc pour moi, le DF998 serait le capteur de pression absolue dans l'admission et le DF1391 serait je suppose la température sur la sonde du débimètre...
Je dois encore vérifier une durite turbo que le garage a remplacer en dessous voir si il manque pas un joint etc, mais en attendant j'aimerais vos avis, bonne soirée à tous en attendant et merci pour vos avis et surtout dites moi si je me trompe de sonde.
PS: Nous avons demander au garage qui a réparé la voiture et réponse: "c'est un défaut fantôme". Un peu facile non?
Et petite question encore au posesseur d'autocom: sur renault les codes OBD sont identiques?
Suite a un accident de la route: choc avant, la voiture a été réparé mais depuis une CLEF s'allume au tableau de bord 1 ou plusieurs fois par semaine et s'éteins avec un message sur l'OBD: "injection à vérifier" mais JAMAIS de témoin moteur!
Le message apparait souvent dans le premier trajet du matin.
Donc j'ai passer un coup de valise PYREN:
-J'ai un défaut dans l'USM (équivalent BSM chez PSA "je pense") qui était déja là avant et qui revient aussi.
J'ai 2 défauts qui reviennent sans cesse dans l'injection qui n'étaient pas présent avant cette accident (je pense la cause de la clef orange).
J'ai pensé que ça pouvait venir d'une mauvaise régénération de FAP mais le taux de suies a bien descendu en quelques jours:
Je soupçonne une prise d'air ou une fuite (voir l'échangeur air/air percé) mais en attendant j'aurais bien voulu l'avis des spécialistes RENAULT car ces codes OBD ne me parlent pas du tout: DF998 (ça devrait être un P0108 ou p0109 par exemple) et DF1391 (et la peut-être un P0096).
Donc pour moi, le DF998 serait le capteur de pression absolue dans l'admission et le DF1391 serait je suppose la température sur la sonde du débimètre...
Je dois encore vérifier une durite turbo que le garage a remplacer en dessous voir si il manque pas un joint etc, mais en attendant j'aimerais vos avis, bonne soirée à tous en attendant et merci pour vos avis et surtout dites moi si je me trompe de sonde.
PS: Nous avons demander au garage qui a réparé la voiture et réponse: "c'est un défaut fantôme". Un peu facile non?
Et petite question encore au posesseur d'autocom: sur renault les codes OBD sont identiques?