Problème clef orange kangoo 1.5 dci 2017

[georgio39230]

Bonsoir, voilà je cherche un problème sur un kangoo 1.5 DCI de 2017 et j'aurais besoin d'aide pour interpréter les codes OBD.
Suite a un accident de la route: choc avant, la voiture a été réparé mais depuis une CLEF s'allume au tableau de bord 1 ou plusieurs fois par semaine et s'éteins avec un message sur l'OBD: "injection à vérifier" mais JAMAIS de témoin moteur!
Le message apparait souvent dans le premier trajet du matin.

Donc j'ai passer un coup de valise PYREN:
-J'ai un défaut dans l'USM (équivalent BSM chez PSA "je pense") qui était déja là avant et qui revient aussi.

USM.png

J'ai 2 défauts qui reviennent sans cesse dans l'injection qui n'étaient pas présent avant cette accident (je pense la cause de la clef orange).

Injection.png

J'ai pensé que ça pouvait venir d'une mauvaise régénération de FAP mais le taux de suies a bien descendu en quelques jours:

Taux de suie 15-09-2025.png

taux de suie 27-09-2025.png

Je soupçonne une prise d'air ou une fuite (voir l'échangeur air/air percé) mais en attendant j'aurais bien voulu l'avis des spécialistes RENAULT car ces codes OBD ne me parlent pas du tout: DF998 (ça devrait être un P0108 ou p0109 par exemple) et DF1391 (et la peut-être un P0096).
Donc pour moi, le DF998 serait le capteur de pression absolue dans l'admission et le DF1391 serait je suppose la température sur la sonde du débimètre...

Je dois encore vérifier une durite turbo que le garage a remplacer en dessous voir si il manque pas un joint etc, mais en attendant j'aimerais vos avis, bonne soirée à tous en attendant et merci pour vos avis et surtout dites moi si je me trompe de sonde.

PS: Nous avons demander au garage qui a réparé la voiture et réponse: "c'est un défaut fantôme". Un peu facile non?

Et petite question encore au posesseur d'autocom: sur renault les codes OBD sont identiques?



 

[Boblebricolo]

Bonsoir, voilà je cherche un problème sur un kangoo 1.5 DCI de 2017 et j'aurais besoin d'aide pour interpréter les codes OBD.
Suite a un accident de la route: choc avant, la voiture a été réparé mais depuis une CLEF s'allume au tableau de bord 1 ou plusieurs fois par semaine et s'éteins avec un message sur l'OBD: "injection à vérifier" mais JAMAIS de témoin moteur!
Le message apparait souvent dans le premier trajet du matin.

Donc j'ai passer un coup de valise PYREN:
-J'ai un défaut dans l'USM (équivalent BSM chez PSA "je pense") qui était déja là avant et qui revient aussi.
USM.png
J'ai 2 défauts qui reviennent sans cesse dans l'injection qui n'étaient pas présent avant cette accident (je pense la cause de la clef orange).
Injection.png

J'ai pensé que ça pouvait venir d'une mauvaise régénération de FAP mais le taux de suies a bien descendu en quelques jours:
Taux de suie 15-09-2025.png
taux de suie 27-09-2025.png

Je soupçonne une prise d'air ou une fuite (voir l'échangeur air/air percé) mais en attendant j'aurais bien voulu l'avis des spécialistes RENAULT car ces codes OBD ne me parlent pas du tout: DF998 (ça devrait être un P0108 ou p0109 par exemple) et DF1391 (et la peut-être un P0096).
Donc pour moi, le DF998 serait le capteur de pression absolue dans l'admission et le DF1391 serait je suppose la température sur la sonde du débimètre...

Je dois encore vérifier une durite turbo que le garage a remplacer en dessous voir si il manque pas un joint etc, mais en attendant j'aimerais vos avis, bonne soirée à tous en attendant et merci pour vos avis et surtout dites moi si je me trompe de sonde.

PS: Nous avons demander au garage qui a réparé la voiture et réponse: "c'est un défaut fantôme". Un peu facile non?

Et petite question encore au posesseur d'autocom: sur renault les codes OBD sont identiques?

J'ai ça pour les codes Renault si cela peut vous venir en aide.

liste codes (1).txt

liste codes (2).txt

liste codes (3).txt

liste codes (4).txt

 

[georgio39230]

Salut, merci.

[Boblebricolo]

Salut, merci.

De rien je ne suis qu'un piètre mécano mais j'aime bien rechercher un tas d'informations même si elles ne me sont pas toujours utiles.
 

[georgio39230]

Bonsoir, finalement je ne suis guère + avancé...
Dans toutes les listes je retrouve le DF998 voir DF998 0471... (si 0471 veut dire P0471 ça serait capteur pression différentielle, ???)

Mais si je reste sur "pression amont turbine", je pense qu'en faite c'est un capteur qui doit être entre le collecteur échappement et le turbo (logiquement).
Donc je pense c'est une bête comme ça: 

sonde amont turbine 1.5 dci.png

Et je pense qu'elle est placé ici: 

sonde amont turbine 1.5 dci suite.png

Donc une sonde de pression mais les valeurs sont trop hautes ou trop basses ?
Dans mes 2 captures d'écrans (taux de suies) en ligne PR636 les pressions sont indiqués, alors? C'est propre a renault car j'ai jamais vu ça avant?

Par contre les 2 autres défauts, choux blanc totale dans toutes les listes de codes..

Mais même logique, si je reste sur capteur de température colleteur d'admission d'air, Est-ce un capteur comme ça: 

Capteur température d'admission.png

Ou serait-ce le débimètre?

Bref je cherche toujours et je me demande si avec AUTOCOM j'aurais des vrais code défaut et non des trucs comme ça?

[georgio39230]

Bonjour a tous.
Suite des aventures: ce matin la clef s'est allumé et le témoin est resté allumé. Donc j'ai enfin pu savoir lequel des 2 défauts fesait apparaître le témoin: 

Défault DF1391 Présent.png

Donc celui qui allume le défaut n'est pas celui que je soupçonnais.
J'ai quand même démonté le capteur amont turbine pour inspecter la durite caoutchoux, j'ai remplacé les colliers, nettoyer le capteur et 
les connections et je verrai si le défaut revient.
Donc celui qui m'allume le témoin je "pense" que c'est le capteur température du débimètre car je ne trouve pas d'autres capteurs...
D'ailleurs en débranchant le débimètre, j'ai exactement le même messge à l'OBD: "Clef orange allumé et injection à contrôler".

Débimètre débranché.png

Après n'ayant aucune certitude avec ce code défaut bizarre (le DF1391 introuvable) , j'ai fait un test moteur tournant avec débimètre débranché et rebranché:
- débimètre débrancher la température affiché par le capteur = 33° (je pense que le calculateur moteur bascule sur une carto de secours).
- débimètre rebrancher et code défauts effacés = 40°, alors la ça me parait très haut avec une température extérieur de 10 degrés et un moteur froid.....

Donc je pense que la sonde interne du débitmètre est HS, il ne me reste plus qu'a remplacer le débimètre pour savoir..
N'hésitez pas a apporter votre avis sur la question ou me dire ce que vous en pensez.....
Bon dimanche à tous!


 

[georgio39230]

Bonjour à tous, pour ceux qui serait intéressés, le capteur de température à été remplacé chez renault et le défaut ne revient pas.

Bon week-end à tous.


 

[georgio39230]

Merci pour l'info.
Bon week-end à toi.

[yolem]

Bonjour,

Le défaut du capteur de pression amont turbine vient souvent de la durite de ce capteur, qui se fend avec la chaleur et la pression
Il se trouve côté échappement du turbo.

Yolem

[georgio39230]

Bonjour,

Le défaut du capteur de pression amont turbine vient souvent de la durite de ce capteur, qui se fend avec la chaleur et la pression
Il se trouve côté échappement du turbo.

Yolem

Salut, merci pour ta réponse. J’ai exploré cette piste.J’ai vérifié la durites: j’ai rien vu de spécial.

Pour finir réparer par Renault début février, je ne sais pas ce qu’ils ont fait au juste mais plus de soucis depuis. Il devait savoir de quoi ça venait vu que c’est eux qui avait déjà remplacer le capteur de température.
Ils ont juste précisé : problème courant sur ces voitures.