J'ai un souci avec mon Partnouz et j'arrive pas a comprendre. J'ai refait l'historique et je vais essayé de le résumé la.J'ai acheter la camionnette en février a un gars que je connais qui a changer le moteur dedans par un moteur de 206 d'accord, (La boite est celle du Partner)
Le Partner a un 1.9l D (DW8) à l'origine.
La 206 à un 1.9l D (DW8) également, mais j'ai cru comprendre qu'il pouvait se décliné en (DW8B). En tout cas le moteur est de visu le même. 201 000km, pas de soucis.
Il tourne très très bien, démarre au quart de tour mais il y'a un petit soucis niveau instruments.
J'ai constaté que, moteur allumé au ralenti, je n'ai pas de ventilation, pas de plein phares, pas de clim et beaucoup d'autres instruments qui ne fonctionnent pas. Il passe même en mode éco si je reste trop longtemps. Au tableau de bord j'ai un voyant moteur jaune , voyant batterie rouge , voyant de frein de park rouge.
Lorsque je commence a rouler un peu, elle sort du mode éco, le voyant de park et le voyant de batterie s'éteignent, et je récupère tout les instruments. Ventil, phares, lave glace, Poste ect... J'ai donc changer l'alternateur, pensant qu'il ne prenait pas ses tours. Ce n'était pas cela.
J'ai donc chercher sur le net je vous passe les détails mais j'en suis arrivé au capteur PMH.
Ce capteur est appelé "Capteur régime-moteur" par les distributeur. Si j'ai bien compris il gère le compte tour. Et le Point Mort Haut du véhicule, Ok.
Il y a une réservation sur la boite, niveau volant moteur, un capteur marron 3 plots, inductif. Et branchée au faisceaux.
Un 2e capteur est situé sur la boite de vitesse au niveau du volant moteur, plus bas et derrière, le moteur, il est gris, a 3 plots et inductif, mais n'est pas branché.
Désolé on y arrives ...
Le capteur marron qui est branché, je l'ai testé par curiosité, 246 ohm et réagit bien, dans le doute je me suis dit tiens je vais essayé le gris a place.. et surprise hein,
Je démarre, tout les voyant s'éteignent (Moteur, batterie, park) et j'ai tout qui fonctionne au ralenti. Compte tour, Ventilation, Poste, ect...
Bémol, il tourne comme une patate, claque et cale a un moment parce que le calage doit être celui de la 206. Donc jusque la je me dit ok il est calé sur le PMH marron.
Et puis me viens l'idée d'essayer de démarrer le partnouz sans aucun capteurs pmh, et il démarre au quart. Avec les mêmes symptômes que si le capteur marron était branché, voyants rouge batterie park , voyant jaune moteur, pas d'instrument ET les voyants batterie et park s'éteignent quand je roule un peu.
J'ai commandé un capteur PMH, le marron pour vérifier vraiment que c'est pas un disfonctionnement du capteur et sa ne change rien. Ce n'est pas une histoire de valeurs.
Mes questions sont les suivantes:
- Pourquoi le véhicule démarre sans capteur PMH branché ?
- Pourquoi le capteur PMH gris d'origine fait caler le moteur ? (Distribution 206 et pas Partner ?)
- Qu'est ce que gère le capteur PMH sur cette voiture ? (Visiblement le compte tour, l'alternateur et les instrument par remontée dans le calculateur)
- Quel est le rapport entre le Capteur PMH "régime moteur" et le voyant moteur jaune et les voyants batteries alternateur et park ?
- Pourquoi il renvoie ces informations et les gère ?
- Pourquoi sans capteur PMH, j'ai le compteur kilométrique qui fonctionne alors qu'il est sensé envoyé l'info, et même débranché, j'ai la vitesse fonctionnelle ?
- Doit je rebrancher le capteur Gris qui fonctionne et refaire la distribution ?
- Doit-je faire un calage pour Partner ?
J'ai récupéré un berlingot de 2000 avec le même moteur, 289 000km, doit je perdre mon temps à faire une distribution sur l'autre pour essayer ou j'ai plus vite fait de changer le moulin ?
Merci pour le temps que vous prendrez à m'aider dans mon souci.
