208 - EB2 - pas d'alimentation pompe carburant

[fluffymck]

Bonjour à tous et bravo aux modos pour la mise en ligne de toutes ces ressources !

Je rencontre un problème avec une 208 EB2 qui ne démarre plus, et je n'entends plus la pompe de gavage carburant à la mise sous contact.

Testé avec un branchage en direct 12V sur la pompe, elle ne faisait pas de bruit. Je l'ai donc changée ce jour.
Malheureusement avec la nouvelle pompe, elle ne démarre toujours pas.

Si j'alimente maintenant la pompe en direct, cela fonctionne et démarre, mais la voiture cale peu après que j'arrête de l'alimenter en 12v.

En vérifiant les tensions, j'ai du 2V à la broche de la pompe.
La continuité du faisceau semble bonne, entre le fusible F20 et la pompe, et j'ai aussi 2V en F20. idem sur F8,F9,F10 (tous alimentés par le relai PU)

J'ai essayé sans F8 / F9 / F10, idem ne démarre pas.


En regardant sur Sedre, j'ai bien 12v à l'entrée du relais PU lorsque je le retire de la boite à fusible moteur.

Et c'est là ou je commence à sécher... Globablement sous diagbox aucune possibilité de voir pression carburant et état des relais.

Je vois que le relais PU est alimenté par le relais PR, mais je ne trouve pas d'infos sur la séquence de démarrage. Est ce que c'est le calculateur moteur qui régule la tension de la pompe ? 

Les relais cliquent bien à la mise sous 12V.

Des idées?

Merci à tous.



 

[transitforum]

Bonjour à tous et bravo aux modos pour la mise en ligne de toutes ces ressources !

Je rencontre un problème avec une 208 EB2 qui ne démarre plus, et je n'entends plus la pompe de gavage carburant à la mise sous contact.

Bonjour

208 EB2 = moteur pure tch = courroie de distribution qui baigne dans l'huile et se désagrège et génère pas mal de problèmes.

Pour le refus de démarrage voir le capteur point mort haut...

[fluffymck]

Merci pour le retour, je vais regarder

Tu restes sur le PMH même si la voiture démarre et tourne quand j'alimente la pompe en 12v direct?

 

[transitforum]

Merci pour le retour, je vais regarder

Tu restes sur le PMH même si la voiture démarre et tourne quand j'alimente la pompe en 12v direct?

Il n'y aurait pas un message d'erreur ou un voyant d'allumé,

Il serait bon de faire une lecture des défauts avec DiagBox


Oui car le capteur point mort haut peut envoyer aussi une information erronée donc un nettoyage de ce capteur pourrait apporter une info ou pas

   Il faut aussi voir pour le non alimentation de la pompe de gavage les deux pouvant être liés  
 

[fluffymck]

Alors coté diag j'ai seulement 2 défauts:

Sur le BSI : B162C 12 Défaut de cohérence entre la commande et l'état du relais plus accessoire
Origine: Local
Statut: fugitif
Caractérisation: relais non commandé mais actif


Sur calculateur moteur: U1218 81 Boitier de servitude intelligent (réseau CAN)

Statut: fugitif
Caractérisation du défaut: Donnée reçue invalide


Je demonterai et testerai le capteur PMH demain matin.

[Fabien]

Salut,

Contrôle les diodes qui sont sur le BFRM, notamment la D2, de mémoire.
Déjà eu le cas.

[fluffymck]

La piste est prometteuse, D2 HS, j'en ai commandé, je vous tient au courant