Le moteur NFU ne démarre pas

[soundlovers]

Bonjour,

J'ai un problème que personne n'a encore résolu :

Véhicule : Citroën Berlingo, 2006

Moteur : 1.6 16V (code NFU)

Calculateur : Bosch ME 7.4.5

Alimentation : Essence + GPL (système STAG de base)

Le moteur présente un défaut de démarrage spécifique à des températures supérieures à environ 8 °C.

Démarrage OK par temps de gel ou à environ 0°C.

Démarrage OK à chaud, et OK une demi-heure après le dernier trajet.

En été ou par des températures supérieures à 8°C (printemps, été, automne), le moteur ne démarre qu'au deuxième essai. Au premier essai, il suffit de tirer sur le démarreur, et au deuxième essai, le moteur démarre correctement.

Si la tentative de démarrage dure plus de 8 secondes, le moteur ne démarre pas.

Si le moteur est resté immobilisé plusieurs heures depuis le dernier trajet ou le premier démarrage du matin, il ne démarre pas du premier coup.

Le diagnostic Peugeot Planet n'a détecté aucun défaut enregistré. Les données en temps réel selon le calculateur sont correctes. La pression de carburant est correcte.

Le système GPL est physiquement et électriquement déconnecté et n'a subi aucune modification.

Les émissions sont correctes.
Autoadaptation à long terme : environ… + 2 %, variation à court terme +/- 14 %

Pièces remplacées : pompe à carburant, filtre à carburant, injecteurs, capteur MAP, capteur de vitesse, volet, bougies, bobine – rien d'origine

Compression : 14-14,5-14-14

Suspects :

- Défaut du calculateur ou de son étalonnage, commutateur

- Le démarreur provoque peut-être une chute de tension importante au premier démarrage

- Lors d'un démarrage d'urgence au GPL, le moteur a démarré, mais partiellement car l'évaporateur était froid (ce qui exclut probablement un problème d'allumage ou de mécanique ?)

Le mélange GPL brûle différemment de l'essence

- Un problème mécanique moteur (par exemple, au niveau des poussoirs de soupapes) est possible

Le défaut ne se manifeste de manière fiable qu'une fois par jour, au premier démarrage – diagnostic difficile

Le défaut est présent depuis environ 4 ans

Merci beaucoup

[georgio39230]

Salut, ton problème me fait penser à  la bobine d'alumage fendu. 
Suivant la température la fente est de taille différente et les étincelles sautent plus facilement a la masse.
Celà dit tu aurais un défaut ou au moins des ratés de temps en temps.
Tu as des ratés?

[soundlovers]

La bobine d'allumage a été remplacée, mais le mélange ne s'enflamme pas au premier démarrage...aucun code d'erreur

[soundlovers]

Graphique :

Premier départ KO
Deuxième départ OK
https://ibb.co/TGqXvf4

[georgio39230]

Salut, vraiment étrange. Ta batterie est vraiment bonne?
Tu as déjà essayer de câbler pour voir si ça améliore ou mettre en charge par exemple 30 min avant essai et tester?

[soundlovers]

La batterie est neuve et en bon état.

C'est une panne étrange.
Je ne sais plus quoi mesurer.

[georgio39230]

La batterie est neuve et en bon état.

C'est une panne étrange.
Je ne sais plus quoi mesurer.

Salut, alors la. Pour passer de l'essence au GPL, ou du GPL à l'essence comment ça fonctionne?
Elle démarre toujours a l'essence et tu bascule après, comment ça se passe?

[soundlovers]

Le système GPL est physiquement complètement déconnecté afin de pouvoir être mesuré correctement ; la voiture fonctionne uniquement à l'essence, et non au GPL.

[georgio39230]

Salut, ok.
As tu l’impression que le démarreur (a l’oreille), tournerait plus vite au second essai qu’au premier?

[soundlovers]

Le démarreur tourne de la même façon.

La première fois, il suffit de le tourner légèrement et de le couper ; la deuxième fois, il démarre immédiatement.

[georgio39230]

Salut je continue a réfléchir a ton soucis mais pour l'instant je ne vois pas. C'est un phénomène étrange....Bonne journée.

 

[soundlovers]

Peut-être l'injection et l'allumage au mauvais moment ?

[georgio39230]

Salut, as tu essayé d'ouvrir la voiture, mettre le contact, le couper, fermer l'auto a clef, la rouvrir et mettre en route pour voir si elle partirais du 1er coup?
J'y crois moyennement, tu pourrais peut-être le voir dans diagbox si toutes les conditions sont remplis au moment du démarrage mais peut-être "l'antidémarrage qui fait des siennes"?

Je te montre pour un xsara picasso diesel mais il faudrait que tu arrive a voir la même chose pour savoir: 

Capture d’écran (209).png

Capture d’écran (210).png

Calculateur moteur=>réparation (je pense)=>paramètre personalisés

Bonne journée.

 

[soundlovers]

J'ai essayé avec une résistance de 20 kΩ à la place du capteur de température ; l'indicateur affiche -3 et le moteur démarre immédiatement.

Le calculateur ne fournit peut-être pas assez d'injection.

Quelle quantité d'injection le calculateur devrait-il fournir à 20 °C ? (ms)

Quelqu'un aurait-il la courbe de température du capteur 1338F8 ?

Au démarrage, le calculateur envoie des impulsions aux injecteurs et à l'allumage. Cela signifie-t-il que l'antidémarrage et le relais fonctionnent correctement ?

[georgio39230]

Salut, pour une raison ou une autre ton calculateur moteur ne resterais pas sur des réglages de GPL?

Tu n'a pas dans diagbox la possibilité de réinitialiser tous les adaptatifs dans Calculateur moteur?

[soundlovers]

Bonjour,

Le système GPL est débranché. Nous n'avons plus affaire au GPL, il n'y a plus de connexion. Le système est complètement déconnecté, tant électriquement que physiquement.

Je pense que le calculateur moteur envoie probablement une injection de gaz incorrecte pendant la première seconde au démarrage. C'est pourquoi le véhicule ne démarre pas du premier coup. Mon message explique précisément quand et dans quelles conditions cela se produit. Merci.