Retour d’expérience – PSA Immo Tool sur Peugeot 307 HDi 2.0 (2003, VAN, EDC15C2)

[Sirko]

Bonjour à tous

Je partage ici mon expérience avec un outil que j’ai acheté récemment sur AliExpress, le PSA Immo Tool (PIN code calculator + émulateur).
Je pense que ça pourra aider ceux qui, comme moi, travaillent sur des véhicules PSA un peu anciens.

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Présentation du produit
• Nom : PSA Immo Tool (Mark Key Simulator / PIN Code Calculator).
• Fonctions :
• Lecture du code PIN BSI/ECU.
• Mise en mode « vierge » du calculateur.
• Émulateur de transpondeur pour démarrage sans clé.
• Connexion :
• Mode OBDII (prise diag habitacle).
• Mode câbles directs (alimentation + CAN H/L ou K-Line, selon modèle).

Lien AliExpress : ici

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Contexte – Ma voiture
• Peugeot 307 HDi 2.0 – Année 2003 – Phase 1 – ECU Bosch EDC15C2 – Réseau VAN.
• Objectif : récupérer le code PIN pour programmation de clé.

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Mon expérience étape par étape
1. Essai en OBDII
• Branché directement sur la prise diag → aucun dialogue, pas de code PIN.
• Après recherche, c’est normal : sur les modèles phase 1 en réseau VAN, l’outil a du mal à communiquer en OBD.
2. Essai en câblage direct (sous capot)
• Raccordement sur les fils CAN de l’ECU :
• Rouge → +12V (batterie).
• Noir → masse (carrosserie).
• Gris → CAN-H.
• Bleu → CAN-L.
• Problème : toujours pas de communication.
3. Découverte
• Après plusieurs tests, j’ai inversé CAN-H et CAN-L.
• Et là miracle → lecture PIN OK .
• Conclusion : sur ma 307 (2003), les fils sont inversés par rapport au câblage générique, d’où l’échec en OBD et au premier branchement.

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Résultat
• Outil fonctionnel après inversion des lignes CAN.
• Lecture PIN réussie sur ECU Bosch EDC15C2.
• Manip simple une fois qu’on connaît le câblage réel.

IMG_B5A96490-083D-4B5C-8F72-58C1E22272BD.jpeg

IMG_3889.jpeg

IMG_3891.jpeg

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Remarques & conseils
• Pour les PSA récents (réseau CAN, après ~2004), le mode OBD fonctionne directement.
• Pour les modèles anciens (réseau VAN comme ma 307), privilégiez le câblage direct sur l’ECU.
• Si ça ne marche pas → essayer d’inverser CAN-H / CAN-L (aucun danger).
• Suggestion au vendeur : fournir un second câble OBD avec CAN inversé pour éviter ce genre de galère.

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Conclusion

Bon outil pour le prix, mais il faut savoir qu’avec certains modèles (dont la 307 phase 1), il y a une petite gymnastique à faire avec le câblage. Une fois ça compris → ça marche comme prévu.

J’espère que ce retour aidera d’autres membres qui voudraient tester cet outil sur leurs PSA .

[georgio39230]

Salut, merci pour tous ça, les liens et surtout pour la démarche à suivre suivant les années. Bonne journée.

[Steph213]

Salut, j'essaie justement de faire la même manip que toi avec l'immo tool. Comme t'es tu câblé sur les 2 fils CAN ?

Merci d'avance à toi

[nathan97k]

Bonjour à tous

Je partage ici mon expérience avec un outil que j’ai acheté récemment sur AliExpress, le PSA Immo Tool (PIN code calculator + émulateur).
Je pense que ça pourra aider ceux qui, comme moi, travaillent sur des véhicules PSA un peu anciens.

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Présentation du produit
• Nom : PSA Immo Tool (Mark Key Simulator / PIN Code Calculator).
• Fonctions :
• Lecture du code PIN BSI/ECU.
• Mise en mode « vierge » du calculateur.
• Émulateur de transpondeur pour démarrage sans clé.
• Connexion :
• Mode OBDII (prise diag habitacle).
• Mode câbles directs (alimentation + CAN H/L ou K-Line, selon modèle).

Lien AliExpress : ici

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Contexte – Ma voiture
• Peugeot 307 HDi 2.0 – Année 2003 – Phase 1 – ECU Bosch EDC15C2 – Réseau VAN.
• Objectif : récupérer le code PIN pour programmation de clé.

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Mon expérience étape par étape
1. Essai en OBDII
• Branché directement sur la prise diag → aucun dialogue, pas de code PIN.
• Après recherche, c’est normal : sur les modèles phase 1 en réseau VAN, l’outil a du mal à communiquer en OBD.
2. Essai en câblage direct (sous capot)
• Raccordement sur les fils CAN de l’ECU :
• Rouge → +12V (batterie).
• Noir → masse (carrosserie).
• Gris → CAN-H.
• Bleu → CAN-L.
• Problème : toujours pas de communication.
3. Découverte
• Après plusieurs tests, j’ai inversé CAN-H et CAN-L.
• Et là miracle → lecture PIN OK .
• Conclusion : sur ma 307 (2003), les fils sont inversés par rapport au câblage générique, d’où l’échec en OBD et au premier branchement.

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Résultat
• Outil fonctionnel après inversion des lignes CAN.
• Lecture PIN réussie sur ECU Bosch EDC15C2.
• Manip simple une fois qu’on connaît le câblage réel.

IMG_B5A96490-083D-4B5C-8F72-58C1E22272BD.jpegIMG_3889.jpegIMG_3891.jpeg

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Remarques & conseils
• Pour les PSA récents (réseau CAN, après ~2004), le mode OBD fonctionne directement.
• Pour les modèles anciens (réseau VAN comme ma 307), privilégiez le câblage direct sur l’ECU.
• Si ça ne marche pas → essayer d’inverser CAN-H / CAN-L (aucun danger).
• Suggestion au vendeur : fournir un second câble OBD avec CAN inversé pour éviter ce genre de galère.

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Conclusion

Bon outil pour le prix, mais il faut savoir qu’avec certains modèles (dont la 307 phase 1), il y a une petite gymnastique à faire avec le câblage. Une fois ça compris → ça marche comme prévu.

J’espère que ce retour aidera d’autres membres qui voudraient tester cet outil sur leurs PSA .

Bonjour Sirko, à tu testé la fonction émulation ? car il y a les lettres S D R W et je ne comprend pas à quoi cela correspond.
 

[XavPseudo]

Bonjour et merci pour ces informations,
Je suis à la recherche d'un moyen de lire le code PIN du BSI d'une 307 HDI 90cv VAN de 2004.
J'ai des problèmes d'ordre "électronique" donc je procède étape par étape. (Centralisation, essuie glace arr erratique etc...)
La centralisation ne fonctionnant plus je cherche a refaire le telecodage et il me faut le code PIN pour PP2000

Avant de me lancer dans l'achat de ce PSA IMMO TOOL je me pose la question suivante, Est ce que le BSI devra être changer?
Au quel cas il faudra plutôt me diriger vers un outil de clonage de bsi.

[Zebuboi]

Merci beaucoup pour tous ces détails, ça m'a bien aidé.