Chargement clim 206 hdi.

[Nicoka]

Bonjour à tous

Voilà je n’ai pas fini avec les défauts sur ma 206 2.0 hdi 90. Cette fois ci c’est avec la clim. Depuis qu’on l’avait acheté, il n’y avait pas de frais. Cependant on entendait le clic qui déclenche le compresseur. Je viens de charger la clim avec une recharge et j’ai mis le bon niveau recommandé. Cependant ça ne fait pas de froid.
Et en la chargeant avec la Clim activée et la ventilation au max, ça a bien déclenché le ventilateur de la voiture.
Et en retirant le câble de charge sur le connecteur LP, du gaz s’échappe ce qui laisse aussi pensé que le clapet anti retour ne fait pas son effet. Mais avec le bouchon, plus rien ne s’échappe.

Quelles sont les pistes à explorer ?

Merci à vous

[Nicoka]

Vous parlez des durites ? Celle haute pression et ou aussi basse pression ?

et comme j’ai mentionné que la valve laissait passer du gaz, est ce possible que cela empêche le fonctionnement car j’ai vu un post sur un autre forum qui précisait que ca a pu régler le pb

voir extrait : 
Bonjour, et voilà la fin de l'épreuve, j'ai pu enfin amener le véhicule chez le garagiste qui, suite à ce que je lui ai raconté, a pensé que ça pouvait venir d'une fuite au niveau des valves.Il a constaté qu'il n'y avait plus du tout de gaz en appuyant sur celles-ci. Il a donc lancé la recharge et une fois finie, il a mis un peu d'eau sur les valves et là nous avons aperçu des bulles d'air qui confirmait ce qu'il pensait. Il a donc revidé le circuit, changé les valves et rechargé. La clim refonctionne à nouveau, avec les chaleurs de ces-jours-ci c'est agréable. A +.

[georgio39230]

Salut merci pour ton retour, bon week-end

[Nicoka]

Bonjour,

- Les durites HP et LP sont fraiches.
- J'ai aussi remis l'anti retour de la valve. 
- j'ai vérifié de nouveau aujourd'hui le gaz, il est au bon niveau après la recharge d'hier.
=> Mais ça ne refroidit pas la voiture.

J'imagine que le fait que les durites sont froides que le processus de froid se fait dans les tuyaux mais qu'il y a une pièce qui empêche le processus complet ?

[georgio39230]

A pardon j'ai cru que ça fonctionnait, les ventilateurs moteurs tournent?

[Nicoka]

Hier oui je l'ai entendu 

[georgio39230]

Oui mais quand tu enclenche la clim, il tourne?

[Nicoka]

Je viens de retester, le ventilateur du radiateur ne se déclenche pas. Seul celui de la ventilation intérieur.

[georgio39230]

Salut, si les ventilateurs moteur ne tourne pas quand tu enclenche la Clim, il ne peuvent refroidir le condenseur et tu n’aura pas de froid. Il faut trouver pourquoi…
Et ton embrayage de climatisation, il se colle au bout du compresseur quand tu enclenche ton bouton de Clim?

[Nicoka]

salut,
il faut que je démonte le garde boue pour voir l'embrayage de clim si il agit sur le compresseur ou on peut le voir sans démonter?

[georgio39230]

Salut c’est sur une 3008 mais c’est identique: https://m.youtube.com/watch?v=HW1WkSqmT2E

[Nicoka]

J’ai vérifié il fonctionne. Il tourne.

[georgio39230]

Ok c'est déja un bon point. Il faut chercher pourquoi tes ventilateurs moteurs ne se déclenchent pas quand tu lance ta clim.
Il faut vérifier les 3 relais (logiquement il y en a 3).
Tu peux aussi avec diagbox (pp2000 plutôt), calculateur moteur=>réparation=>test actionneur=>ventilateur moteur=>petite et grande vitesse.
Bon courage...

[georgio39230]

Tu peux aussi vérifier si tu en as sur ta voiture la ou les résistance(s):

IMG_6045.png

[Nicoka]

Bonjour

Il y a l’air d’avoir 3 relais sur la doc technique

Donc un qui est relié en même tant que le détecteur de pluie qui fonctionne. J’imagine que celui là n’est pas à tester.
Ensuite il y a la résistance.
Je vais voir pour faire le test ce soir avec PP2000 et après tester les relais.

IMG_7841.jpeg

IMG_7842.jpeg

[georgio39230]

Salut, ça marche..

[Nicoka]

Je viens de tester avec PP2000, les 2 vitesses du ventilateur radiateur fonctionnent.
Et aucun défaut n’est détecté sur la partie climatisation.
Donc je vais tester les relais et résistance et je te dirais le résultat.
Avec ces verifs, faut il aussi tester le pressostat?

[georgio39230]

Si tu peux avec PP2000 oui fait le.. Sinon vois tu la quantité de gaz dans le circuit avec pp2000? Je ne peu pas t'indiquer le chemin exact et c'est pas sûr que tu puisse le voir...Bonne soirée..

[Nicoka]

Je vais regarder de nouveau du PP2000 car pas vu la première fois.
Et pour les relais pour éviter de démonter pour rien, penses que celui sur le radiateur nommé relais électrique 6547 TX ainsi que la résistance motoventilateur 1267 E3 peuvent agir sur la clim comme le ventilateur fonctionne en l’activant avec PP2000 et lorsque le moteur monte en température, on l’entend s’actionner normalement ?

[georgio39230]

Salut, normalement je dis bien "normalement" si tes ventilos s'enclenchent bien: petite et grande vitesse avec pp2000, le souci est ailleurs..

[Nicoka]

Je peux tester donc un seul relais qui se trouve dans la boite à fusible le n°6 vu que l'autre est commun avec le lèvre vitre ?
Et tester le pressostat ou ce n'est pas la peine ?

[georgio39230]

Pour les relais, je pense pas qu’il soit « commun » entre 2 organes complètement différents.Je pense que tu as plusieurs relais identiques dans la même rangée pour les organes commandés.
Sur ton shéma pour moi tu n’a pas 12 relais mais 20.
Pour tester un relais on l’alimente et on regarde si le contact se fait sur les 2 autres bornes de puissances.

Logiquement un pressostat doit pouvoir se retirer sans que le gaz ne sorte….
Il faut chercher comment ça se teste si tu ne trouve pas les « bars » affiché dans pp 2000.
https://www.youtube.com/watch?v=mpeQvAZMyqM

Après si tout est ok, peut être que ton compresseur ne comprime plus aussi….

[Nicoka]

Je vais tester tout ça ce week-end. Merci pour les précisions.

[Nicoka]

Bonjour,

Je n’ai pas trouvé le ou les relais correspondants dans pour la climatisation. Dans la boîte à fusibles aucun relais.

IMG_7862.jpeg

Par contre il y a une autre boîte mais qu’avec 2 relais sans indication.

IMG_7863.jpeg

Ensuite j’ai vérifié le fusible de climatisation de 40A, il est bon.
J’ai vérifié aussi la prise du pressostats, il y a bien 5V. Le pressostats a bien une continuité entre borne 2 et 3.
Et aussi le bocal de déshydratateur et la durite HP est très chaude après 5 min de fonctionnement.

On a l’impression que l’air dans l’habitacle va être frais mais n’est finalement pas refroidit plus que ça.

[georgio39230]

Salut, c’est une Clim manuel?
Tu as peut-être un problème de volet qui est bloqué..

[Nicoka]

C’est tune automatique avec la console des degrés à régler. 
que faut il voir côté volet ?

et le fait que le déshydrateur soit très chaud, est ce normal ou il faut checker quelque chose d’autre ?

[georgio39230]

Ok c’est une automatique. Essai de tester avec pp2000 si tu peux les actionner(volets).Dans le calculateur de Clim je pense ou éventuellement le BSI….
Pour le déshydrateur je ne sais pas, jamais posé les mains sur les miens….

[Nicoka]

Je vais regarder de nouveau car j’avais fait le test dans le calculateur de Clim et j’avais eu 0 défaut. 

[georgio39230]

Tu peux avoir un moteur de volet qui tourne bien mais le volet décroché du moteur par exemple…

[Nicoka]

C’est pour le coup je ne sais pas ce que c’est ? Tu peux m’aiguiller sur ce contrôle à voir si le volet est décroché et quelle pièce ?
J’ai regardé sur pp2000, je n’ai pas trouvé de volet moteur, peut être noté différemment.
À travers le calculateur de clim, je ne peux qu’activer le compresseur et j’entends le clic. Mais le GMV n’a pas d’action et ni la commande pulseur.
Ces 2 dernières j’ai réussi à le faire mais dans le BSI.

IMG_7874.jpeg

Et maintenant on entend lors de l’activation de la Clim comme si il y avait un fluide qui circule. Mais pas plus de froid, c’est très légé.
Et j’ai vu cette information.

IMG_7874.jpeg

[georgio39230]

Les volets c’est les commandes qui dévie l’air chaud ou l’air froid par exemple. Tu as des volets pour diriger en haut ou en bas, à gauche ou à droite (pour les bi-zones), etc.
Donc pour les vérifier il faut chercher ou ils sont placés et voir visuellement si il bouge bien.
Peut-être que pp2000 n’a pas l’option pour tester les volets dans une 206…
Avec diagbox, 807 de 2006/2008 et c4 Picasso de 2011, j’ai actionner tous les volets vendredi…(c’est pour ça que je te conseillais cette manip!)

Par contre tu peux lancer les ventilateurs moteur par le BSI, ok: donc je suppose que c’est le test pour refroidir radiateur moteur.

Mais tu ne peux pas lancé les ventilos par le calculateur de Clim pour refroidir le condenseur, ça c’est pas normal…
Si les ventilos ne tourne pas, le condensseur ne sera pas refroidi et tu n’auras pas de froid.

[transitforum]

Bonjour


Avant de vouloir résoudre le dysfonctionnement de la clim il faut déjà résoudre les problèmes de ventilation habitacle et refroidissement moteur .

Vérification des masses et la continuité du câblage , éditer le journal des défauts serait aussi un plus car ces dysfonctionnements dates depuis pas mal de temps.

Si tous ces éléments sont intègres on peut voir pour la clim









 

[Nicoka]

Bonjour

Ce que j’ai pu voir aussi c’est que le ventilateur de radiateur ne se déclenche qu’à partir de 16bars pour refroidir le condenseur. Et au début j’etais à 3bars puis 4bars au bout de quelques minutes.

IMG_7879.jpeg

Pour les volets, je comprends mieux et oui quand je les faits passer de bas, milieu au pieds, ça change bien et je sens la ventilation sur la zone sélectionnée.
on parle de ce volet chaud/froid n•2 et où il se trouve ?

IMG_7884.jpeg

Et pour les défauts, il n’y en a aucun dans global et aussi en sélectionnant le calculateur de clim.

[Nicoka]

Bonjour

J’ai vérifié le volet de recyclage bascule bien. Je ne vois pas celui du chaud/froid mais en en mettant sur 28 degrés c’est de l’air très chaud et en mettant 14 avec ça devient un air ambiant.
Et j’ai remis le manomètre avec la bouteille vide et j’ai maintenant 30 psi. Du coup je pense qu’il y a une fuite dans le système vu que la semaine après remplissage j’étais à 42/45 psi.
Qu’en pensez vous ? Est ce que cela peut justifier qu’elle ne refroidit pas même quand elle était à 42 psi

[georgio39230]

Salut, ah il y a des chances…Je ne sais pas combien tu dois avoir avec la 206 mais sur mon 807 diagbox m’indique 7 bar.

[Nicoka]

Si il y a une fuite c’est possible que cela ne fasse pas de froid car au début je n’en n’avais pas non plus juste après la recharge ? Peut être une double panne, c’est possible ?

Et le bruit comme d’un gaz que j’entends dans l’habitacle
https://transfert.free.fr/9sbuA7m

[georgio39230]

Si pas assez de gaz oui pas de froid.Une double panne malheureusement oui c’est possible aussi.
Tu sens pas de gaz dans l’habitacle?

[Nicoka]

non je ne sens pas d'odeur mais il y a un bruit bizarre qui n'est pas arrivé tout de suite après la recharge de clim. Après vu tous les essais que j'ai fait. est ce possible que cela a fait forcé à un endroit et à créer une fuite. Car j'avais fait un contrôle plusieurs jours après la recharge, le pression était resté sur entre 40 et 45 psi. et le dernier essai dimanche j'ai commencé à entrendre ce bruit de circulation comme sur la vidéo.
J'avoue que maintenant je ne sais plus quoi faire avec les différents contrôles que tu m'avais conseillé.

[georgio39230]

Salut, ce qui est sur et certain, pour que ça fonctionne, il te faut la bonne quantité de gaz dans le circuit et aucune fuite. Sais tu quel pression ou quantité de gaz tu dois avoir?

[Nicoka]

Salut
Le Max est de 700g, j’avais mis une cartouche autour des 640g il me semble. La pression indiquait environ 45psi sur le manomètre (3bars) (bonne valeur sur le référentiel de la cartouche)
Maintenant je ne pouvais pas voir la pression sur la HP qui aurait pu donner une bonne indication après le compresseur si je ne dis pas de bêtise. Et je pense aussi que je me suis peut être planté sur le fait que le ventilateur petite vitesse ne se déclenche pas au démarrage car la valeur de pression est à parti de 16bars. Cette valeur est en fait à voir sur la HP si mon analyse est bonne.