Multiecuscan 2.8hdi

[Jeanne]

Bonjour a tous, je ne sais pas si je suis au bonne endroit. Je vous explique mon problème.
Je suis en panne aprés un changement de moteur sur un boxer 2.8hdi 2005 suite à une casse distrib. Le nouveau bloc provient d'un 2.8jtd dangel de 2001, il fonctionnait très bien avant démontage mais la carrosserie était Hs.

Je n'ai pas de gazole dans la rampe, j utilise multiecuscan avec une interface à 5e.
La pompe de gavage et ok, immoff allowed, j'ai essayer avec la pompe hp et le regulateur de l'ancien bloc, toujours rien.
Il y a une commande dans le software qui permet de tester le regulateur de pression. Mais il ne se passe rien quand je l'execute: "the valve opération should be audible or felt by finger as regular clicks".
Je ne sais pas comment savoir si le regulateur reçois le bon signal pwm, et dans le cas contraire quelle autre composant pourrait empêcher l'ecu d envoyer le bon signal (capteur vilebrequin? Aac, masse? Autre?)
Existe t il des software plus précis que multiecuscan qui permettent de savoir si les valeurs reçus et transmises par l ecu sont correct? Car pour l instant j'ai zéro erreur au diag. Le moteur tourne rond au start pilot. Du coup j'imagine que cela ne vient pas de la distribution que j'ai changée au passage.

Merci d'avance pour votre aide.

[Jeanne]

Euh non?

Vous voulez dire neman+ecu+l'antidemarrage? Il faut faire cela même si multiecuscan me retourne engine startup allowed et engine ecu programmed?

Jai juste changé le bloc, et vu que ce n est pas la même génération, je ne suis pas sur que commencé à changer ce type d'élément fasse un bon mélange. (Abs, Airbag, prise obd, pack élec, etc...).

Par contre ce dont je me sens capable, c'est d'éventuellement reprendre tous les capteurs et actuateur qui interviennent dans la statégie de démarrage du bosch edc15c7 , j'ai déjà repris sur le donneur la pompe hp, son régulateur et le désactivateur 3eme piston, la pompe de gavage, la sonde huile, la boîte et son capteur.

Selon vous, quels autres éléments faudrait-il récupérer? Capteur aac, vilbrequin, pression rampe, injecteur, filtre huile...?

Ps: j'ai récupéré ce véhicule suite à une casse distrib, le moteur venait d'être changé, l'ancien propriétaire me confirme qu il a juste changé le bloc tout comme j'essaye de faire, sans rien toucher ni au kit de démarrage ni aux différents capteurs actionneurs. Il a juste acheté un moteur à la casse, mal changé la distrib et remonté. Le moteur a démarré direct mais malheureusement la distrib a cassée peu après.

Merci pour votre aide.

[Jeanne]

Bonjour, merci pour votre réponse.

Les moteurs portent tous les 2 la référence 8140.43s. Je veux bien essayer de changer l'ecu, le neiman et la boîte a fusible qui se trouve sous le volant.

Mais par curiosité, si vous pouviez m'expliquer dans le mesure ou je change seulement le bloc moteur en intervertissant si besoin tous les composants électroniques présent dessus.

Comment la stratégie d'antidemarrage de l edc15c7 peut faire la différence entre un bloc de fonte et un autre bloc de fonte identique?

Si le problème vient de l'antidemarrage est il normal qu il y est sur multiecuscan les mentions engine startup : allowed et ecu: programmed et qu'au tableau de bord le voyant jaune cadenas s'éteint rapidement après avoir mis le contact?

[Jeanne]

Je vais aller regarder, mais il y a des chances que ça ne correspondent pas, vu que le donneur est de 2001 et n'a même pas de prise obd sous le volant.

Par contre je cherche toujours à comprendre qu'est ce qui différencie un bloc de fonte d'un bloc de fonte identique?

[Jeanne]

Jojo, merci pour tes réponses et pour que tous le monde comprennent bien, peux tu detailler précisément ce que tu veux dire quand tu dis "prendre le même" ?

[Jeanne]

Les 2 moteurs sont des 4180.43s et en effet l ecu de 2001 à la réf 281 010 486 et l'autre 281 010 931.

Quand je parle de bloc moteur, je parle du haut moteur et du bas moteur portant tout les 2 la ref 8140.43s sans aucun composant électrique.

Et dès lors que touts ces composants c-a-d:

-les injecteurs
-la pompe hp avec son régulateur hp et son désactivateur 3eme piston
-le capteur de pression rampe
-le capteur aac
-le capteur pmh
-la sonde d'huile
-le capteur température/pression d'air
-le débimétre
-l'alternateur
-...

porte bien tous la même référence que le receveur ou dans le cas contraire sont récupérés sur l'ancien moteur.

Je n'arrive pas à comprendre comment diable l'ecu du receveur pourrait detecter que la partie mécanique a été changée.

Sinon je viens de lire que sur certain véhicule hdi si il y a présence d'eau dans le filtre l'ecu coupait l'injection. Et j'ai sur le diag Water in fuel: present

Est ce le cas pour les boxer 2.8hdi de 2005?

[georgio39230]

Salut a vous. Juste au cas où, as tu rappuyer sur le bouton dans le capot si il en as un: genre bouton de redémarrage suite a accident (couleur rouge ou noir) des fois qu'il est sauté suite a la casse de disstribution?

[Jeanne]

Oui, déjà tenté, merci pour ton aide, il est derrière la batterie.

[georgio39230]

Et je veut pas aller contre toi jojo03, c'est peut-être possible ce que tu dis mais pour moi si jeanne a tous garder ce qui est électronique de son camion de base, et qu'il a remplacer que le moteur (même si il était un peu différent), aucune raison qu'il ne démarre pas!
Je dis bien a condition qu'il est gardé tous ce qui est codé avec son camion: par exemple est-ce que la pompe HP est codé?

J'ai déja monté 2 moteurs de 406 2.2 hdi dans mon C8 2.2 hdi aussi (référence moteur différentes) année différentes.
J'ai même eu mon calculo d'origine qui a foiré.
J'ai réussi a codé un calculo de 307 a mon c8 pour le faire démarer!
J'ai modifié la carto du 2l pour l'adapter au 2.2l.
Ca ma dépanner! Pourtant un calculo version de version différente 11.1 ou lieu de 10.1.
Ensuite je suis repartis avec un calculateur de 607 2.2 hdi et j'ai cloné ma 5P, réinjecter mon 0281xxxxxx dedans et c'est repartis comme à l'origine!Voilà les images des 2 calculo:
 

Origine.JPG

Clone.JPG

Les réf bosh 0281xxxxxx si tu as tous pareil dans puce anti démarrage et puce carto, ça peut tourner!
Même des fois j'ai réussi a faire tourner des configs mélanger!
Mais j'ai fait beaucoup beaucoup d'essai avec ses EDC15.
Si tu prend un autre calculateur avec réf différente, les adresses des carte seront placés différement mais si tu prend une gestion 2.2l a la place d'un 2.2 et que le calculateur est correspondant, tu l'appaire a ton véhicule(immo) ou tu fais un immo off (bof) et ça tourneras!
Concernant les EDC15 je connais pas mal, le autres beaucoup moins!
La jeanne doit avoir un EDC15c7, ils sont un peu plus pointu mais aucune raison que ça ne fonctionne pas!
Bonne après-midi a vous!

[georgio39230]

Pour le clone j'ai ressouder la puce 5P qui contient l'immo + la stucture de la carto utilisé de l'origine et j'ai réinjecté avec MPPS v13 la carto d'origine dans le nouveau calculo (donc dans la 29f400) sans aucune modif!

Après dans les EDC15 les immo se trouve dans la 5P et dans la 29f400
- Certain véhicule vérifie l'immo que dans la 5P uniquement
- D'autre véhicules que dans la carto
- D'autres dans les 2

Tu as surement vu que certain enlevait leur 5P pour suprimer l'immo, ça démarre mais mode dégrader car il ni a pas la règle de structure de la carto!
D'ailleur sans 5 p dans un véhicule qui s'occupe que de l'immo 5 p, tu peux injecter différentes carto de même cylindré ça démarrera!

Sinon le premier moteur qui a fait un joint de culasse, mon calculateur était encore d'origine, j'ai acheté un moteur de 406 à la casse, je l'ai monté et ça as fonctionné sans rien faire d'autre!
C'est par la suite que mon calculo a cramé surement en cherchant une panne.

Je peux pas t'affirmer que d'autre model c'est identique mais c8 2.2 hdi 2003 ou picasso 2.0 hdi de 2001 et 307 de 2002: tu change le moteur et garde tous l'életronique d'origine ça marcheras!

[georgio39230]

Sur ces véhicules tu as une vérification du code PIN dans la 5P, la carto, le BSi, le transpondeur, et l'autoradio pour certaines.
Si a la demande de démarage tous est accordés, le calculateur moteur reste dévérouillé. ou se dévérouille.
Attention j'ai peut-être oublié des éléménts mais je dis tous ça de tête!

[georgio39230]

Tiens un exemple= j'espère que tu verras le fil de discussion:
https://www.lesamisdelaprog.com/forum/l ... 5p08-edc15

[nono2lozere]

Bonjour,
On peut tout à fait changer un moteur sans changer toute l'électronique tant que l'on garde les périphériques du véhicule "receveur" (boitier papillon, capteurs, etc...). Mon 807 2L essence en est à son troisième moteur: celui d'origine (que j'ai jamais eu), un de 206 16s (celui qu'il y avait quand je l'ai acheté) et comme la distribution a cassé j'ai mis un moteur de 307 cc (le moins cher que j'ai trouvé). Et le 807 à toujours son ecu, son BSI et son code PIN d'origine.
Mon frère mécano le fait régulièrement et il n'a pas de soucis d'antidémarrage mais des soucis de périphériques incompatibles si les moteurs ne sont pas de la même génération.
Tant que le "kit de démarrage" est complet pas de problème d'antidémarrage, si ça démarre pas ça vient d'autre chose.

[georgio39230]

Ah oui jojo03, je suis d’accord, c’est pour ça que j’ai précisé parler des EDC15 que je connais c8 Picasso et 307. Les autres?