Problème DeNOx sur 308 1.6 BlueHDi 120

[Pfloyd03]

Bonjour à tous.
Avant tout je vous félicite et vous remercie pour le travail que vous fournissez et les échanges qui permettent à certains comme moi de se sortir de situations complexes.
Je suis l'heureux propriétaire depuis un an d'une 308 II blueHDi 120 de 2017, dont j'étais très satisfait jusqu'à la semaine dernière.
Sans raison particulière, un voyant uréa, service et défaut moteur se sont allumés, ainsi que le message "Faites réparer votre véhicule". Il fut rapidement suivi (le lendemain) d'un message "défaut antipollution - démarrage interdit dans 1100 km".
La version de diagbox que je possédait avec mon précédent véhicule étant trop ancienne (7.02), je me suis inscrit sur ce site et j'ai installé la version 9.91, qui fonctionne très bien en VM avec ma copie chinoise d'interface XS évolution.
J'ai donc relevé le code défaut apparemment bien connu des modèles avec AdBlue concernant le défaut pression.
Après une recherche fastidieuse, de nombreux tests avec diagbox, j'ai changé l'injecteur d'urée (acheté neuf hier chez autodistribution pour 153 EUR - pièce en rupture un peu partout).
Ayant toujours le défaut, j'ai démonté et nettoyé le réservoir, testé la pompe et l'électrovanne, chaque pièce fonctionne correctement individuellement.
J'ai également passé un coup de soufflette dans la canalisation principale, elle n'est pas bouchée.
Bref, je pense avoir fait le tour de ce que je pouvais nettoyer et contrôler, mais je n'arrive pas à faire fonctionner ce sacré système AdBlue.
J'ai tenté plusieurs manipulations, sans succès. J'ai souvent des messages du type "un problème est survenu lors du pilotage - Activation impossible - Conditions non satisfaites". J'ai quand même réussi à activer l'injecteur d'urée.
Un indice me laisse penser à un problème d'évent du réservoir : avec bouchon j'ai un défaut "pression trop faible" et sans le bouchon j'ai eu un message "mise en pression excessive du module jauge-pompe d'urée" au test de contrôle de la mise en pression du système denox.
J'ai finalement réussi une réinitialisation des défauts du système DENOX, mais le voyant moteur est resté allumé et les autres voyants sont revenus quelques centaines de mètres plus loin.
Je suis sûr qu'il y a de l'air dans le système. Quelle est la procédure pour purger la canalisation ?
J'ai rendez-vous la semaine prochaine en concession pour un diagnostique, mais je vous avoue que si je peux m'en sortir tout seul, ça m'arrangerait
Merci de votre aide.

[Pfloyd03]

Bonsoir !
Je progresse un peu, j'ai réussi plusieurs procédures sous diagbox. Il fallait rallumer le moteur puis l'éteindre entre deux test actionneurs pour pouvoir lancer les routines.
J'ai donc réussi à reinitialiser les défauts du système denox, mais le défaut Anomalie antipollution revient quand je roule. Le défaut moteur reste allumé.
Le test qui ne va jamais au bout c'est celui du contrôle de la mise en pression du système denox. J'ai le message "Test interrompu - Mise en pression excessive du module jauge - pompe d'urée".
J'ai toujours le défaut P20E8 00 (pression de liquide d'urée trop faible) que je n'arrive pas à effacer, ainsi qu'un U027E 87 (défaut de communication avec le système denox) qui est apparu alors que mon véhicule est rentré en économie d'énergie avec les fenêtres ouvertes, et que j'ai dû le démarrer pour refermer ces fenêtres alors que le réservoir d'urée était déposé. Lui non plus ne veut pas s'effacer.
Pour l'instant le décompte kilométrique ne revient pas, et le voyant "Uréa" reste allumé fixe, sans clignoter.

je reviens donc car j'ai trouvé dans ma revue technique un lien vers une fiche technique de dépannage.
Un des contrôles demande de vérifier la pression 3 fois de suite et lire si la pression est comprise entre 5 et 6 bars.
https://www.cjoint.com/c/LFcuxdBZNMO
Je suppose qu'il faut brancher un manomètre quelque part, en dérivation près de l'injecteur, ou bien à la place de l'injecteur d'urée ?
Merci.
 

[willisurfnet]

Problème de réservoir prix en garantie pendant 5 ans par le constructeur peut importe le kilométrage.sitout avec ce défaut .il remplace le réservoir 1000 euros .il y a une solution c est désactivé l adblue. Cordialement

[Pfloyd03]

Bonsoir,
merci pour votre réponse.
Cependant, les choses ont évolué.
Je n'ai pas fait d'autre tentative de résolution du problème depuis mon dernier message. Vendredi l'alerte "démarrage interdit dans 1100 km" est revenue, avec le voyant Uréa clignotant, doublé bien sûr du voyant moteur qui reste allumé.
Hier idem, trajet de 20 km environ.
Ce matin, trajet de 6 km pour aller travailler, et je constate en arrivant au travail que le voyant Uréa est éteint ! Il ne reste alors que le voyant défaut moteur !
Ce soir, retour à la maison, et plus aucun voyant d'allumé ! Un check au tableau de bord m'annonce "aucun défaut".

Ceci semble confirmer le problème de purge non effectuée, jusqu'à ce que le nombre de démarrage suffise à purger la canalisation d'AdBlue.
Demain je dois effectuer un trajet de 100 km environ, on verra si le défaut revient.
Je vous tiendrai au courant.

[Pfloyd03]

Bonjour,
Le problème semble résolu. Plus aucun message d'erreur depuis mon dernier post.
Je vais changer le bouchon par sécurité, mais je persiste à penser que le changement d'injecteur d'urée était suffisant. La purge juste après m'a posé problème.
Merci pour les conseils et à bientôt.

[roule35]

Bonjour,
Le problème semble résolu. Plus aucun message d'erreur depuis mon dernier post.
Je vais changer le bouchon par sécurité, mais je persiste à penser que le changement d'injecteur d'urée était suffisant. La purge juste après m'a posé problème.
Merci pour les conseils et à bientôt.

Bonjour,
J'ai le même problème , avec exactement le même véhicule (308 HDI 120 CV de 2016) et en passe de faire l'acquisition d'une interface diagbox pour une version 9....
En quoi consiste  exactement  la procédure de purge du circuit ? 
merci.
 

[Pfloyd03]

Bonsoir,
Et rebelotte !
La semaine dernière, le problème est revenu, exactement comme l'an dernier.
D'abord, un défaut fugitif antipollution et voyant UREA et voyant moteur, puis quelques jours après le voyant SERVICE et UREA qui clignote avec le démarrage interdit dans 1100 km.

Un passage diagbox me donne exactement les même codes défaut que l'an dernier. J'ai donc ce matin pris le temps de contrôler l'injecteur, et après avoir enlevé le manchon de protection, j'ai constaté la présence de calamine dans le corps de l'injecteur d'urée à travers les trous.
Injecteur1
Après démontage, l'injecteur était colmaté et de la calamine dépassait du trou du coude de l'échappement.
Injecteur3
Injecteur2

 

[Pfloyd03]

J'ai donc démonté, nettoyé, séché, remonté l'injecteur, fait un test de purge sur diagbox qui a échoué, puis une procédure de réparation "remplacement d'injecteur d'urée" qui a fonctionné et a éteint les voyants de défaut. Puis j'ai été rouler une trentaine de km sur l'autoroute pour nettoyer le filtre a particules, et le défaut n'est pas revenu.

Affaire à suivre.

PS : pour la purge, la procédure du diagbox (menu réparation - test des actionneurs) n'aboutit jamais chez moi : j'entends la pompe se mettre en fonctionnement, un certain temps se passe, puis j'ai un message du genre "purge trop rapide - échec", mais le défaut ne revient pas.

[roule35]

Bonsoir,
Et rebelotte !
La semaine dernière, le problème est revenu, exactement comme l'an dernier.
D'abord, un défaut fugitif antipollution et voyant UREA et voyant moteur, puis quelques jours après le voyant SERVICE et UREA qui clignote avec le démarrage interdit dans 1100 km.

Un passage diagbox me donne exactement les même codes défaut que l'an dernier. J'ai donc ce matin pris le temps de contrôler l'injecteur, et après avoir enlevé le manchon de protection, j'ai constaté la présence de calamine dans le corps de l'injecteur d'urée à travers les trous.
Injecteur1
Après démontage, l'injecteur était colmaté et de la calamine dépassait du trou du coude de l'échappement.
Injecteur3
Injecteur2

La 1ère fois tu avais vérifié (déposé) ton injecteur ?
 

[Pfloyd03]

La première fois l'injecteur d'urée ne répondait pas au test d'ouverture après nettoyage. Je l'ai donc changé.

[roule35]

Surprise aujourd'hui , le décompte des km restants (avant démarrage interdit) s'est réinitialisé tout seul: il me restait 500 km (j'ai déjà réinitialisé avec diagbox à 3 reprises) quand tous les voyant défaut se sont éteints pendant quelque km avant qu'ils ne reviennent avec un décompte qui repart à 1100 km?? est ce à dire que c'est un défaut furtif et non permanent ?
Quelqu'un a déjà eu ce cas de figure ?

[Badinguet]

Bonjour,
sur ma 2008 blue hdi 116cv (Belgique) j'ai roulé pendant 16 mois avec le défaut par intermittence, j'en ai eu assez de cette situation,
et j'ai fait remplacer le réservoir = 1.500 € il y a 1 an, depuis, plus de problème. Mon garagiste me dit qu'il faudra remplacer un jour la sonde NOX, ce petit garagiste spécialisé Peugeot-Citroen-Opel remplace une septantaine de réservoirs, sondes et injecteurs NOX par année. D'autre part, il remplace autant de courroies de distribution sur les puretech (30.000 kms ou 4 ans) sur lesquels il préconise une vidange tous les 10.000 kms ou un an ( sp98 conseillée!) Je connais mon garagiste depuis + de 30 ans, ce n'est pas un margoulin..
Certains de ses clients ont passé les 200.000 kms avec des puretech, d'autres les 500.000 kms en HDI.
Plusieurs de mes amis ont supprimé le système adblue sur Mercedes Audi et Peugeot, dont coût 340 € (moins cher qu'une réparation)
Il faut savoir que le système fonctionne principalement en décélération moteur chaud, son utilité est toute relative..
Je réfléchirai à la prochaine avarie, en Belgique il n'y a pas de contrôle des émission NOX, et il n'y en aura peut-être jamais, l'environnement n'est pas dans le programme des gouvernements en place.
 

[Felix64]

Bonjour,
sur ma 2008 blue hdi 116cv (Belgique) j'ai roulé pendant 16 mois avec le défaut par intermittence, j'en ai eu assez de cette situation,
et j'ai fait remplacer le réservoir = 1.500 € il y a 1 an, depuis, plus de problème. Mon garagiste me dit qu'il faudra remplacer un jour la sonde NOX, ce petit garagiste spécialisé Peugeot-Citroen-Opel remplace une septantaine de réservoirs, sondes et injecteurs NOX par année. D'autre part, il remplace autant de courroies de distribution sur les puretech (30.000 kms ou 4 ans) sur lesquels il préconise une vidange tous les 10.000 kms ou un an ( sp98 conseillée!) Je connais mon garagiste depuis + de 30 ans, ce n'est pas un margoulin..
Certains de ses clients ont passé les 200.000 kms avec des puretech, d'autres les 500.000 kms en HDI.
Plusieurs de mes amis ont supprimé le système adblue sur Mercedes Audi et Peugeot, dont coût 340 € (moins cher qu'une réparation)
Il faut savoir que le système fonctionne principalement en décélération moteur chaud, son utilité est toute relative..
Je réfléchirai à la prochaine avarie, en Belgique il n'y a pas de contrôle des émission NOX, et il n'y en aura peut-être jamais, l'environnement n'est pas dans le programme des gouvernements en place.

Salut
Certains systèmes, comme l'AdBlue, ne semblent pas toujours valoir le coup, surtout si tu n'as pas de contrôle des émissions. Chacun fait comme il peut avec ces voitures modernes et en passant, merci pour ton partage!