mg/coup et loi des gaz parfait !

[nicos0501]

Salut à tous je suis en pleine réflexion j'aimerai savoir exactement à quoi corespond les mg/coup dans un moteur (coup de piston ?)

et par la meme occasion faire un calcul avec la loi des gaz parfait qui est pv=mrt

cyl 1560
p ralenti 1023 mbar
m à déterminer
R= 287 j/kg/k
T 273 + 22 degres

j'avais penser à le calculer de la maniere suivante : 1.023x10^5x((1.56x10^-3)/4) / (287* 303) ce qui me donnerai 4.58x10^-4

au débimetre je relève 229 mg coup

4.58-2.29 x10^-4 je trouve 2.56 x 10 ^-4 donc cela veut dire que mon EGR recylcre cette masse d'air ? 2.56 x 10 ^-4

ou doit-je tous diviser par 2 pour les mg/coup sachant que dans un cycle moteur un piston fait 2 coup ??

si quelqu'un peut m'aider ca serait top

j'ai aussi entendu parler d'une conversion pour un débit theorique sans egr du style 1560 / 4 = 390 mg/coup mais je comprend pas le rapport en la cylindre en cm3 et les mg/coup

[georgio39230]

Salut désolé de voir ton message seulement maintenant, pourtant ta demande est intéressante et pourrait aider plusieurs personnes! Tans pis j’espère que tu verras la réponse! En fait le débit d’air théorique exprimé par un débitmètre c’est pour 1 cylindre! Donc oui dans ton exemple 1560 cm3 divisé par le nombre de cylindre donc 4, donne 390 mg/coup (avec un egr Off). Après certaine valises où certain calculateurs ou certaines marques ne parlent pas en mg/coup mais en g/s par exemple! En fait quand tu convertis 390 mg/coup en g/s ça donne 3.9 g/s! Sinon si tu as un EGR actif, le débit change un peu du fait que l’EGR recycle les gazs!…Le top c’est d’avoir la consigne + le relevé mais souvent nous avons que le relevé et c’est bien dommage car on saurait tout de suite si un débitmètre est décalé (à cause de son usure ou mauvais model, egr). Tout ceci n’est que de la théorie car dans la pratique je vois des voitures fonctionner avec des valeurs vraiment haute souvent! Car trop basse défauts assuré! Finalement trop haute tous les réglages doivent être décalé et pour nos moteurs quel conséquence ????

[georgio39230]

Bonjour à tous bon j'ai dis une bêtise sur le message d'avant donc je corrige. Les mmg/coup ne sont pas tous à fait = au G/s en faisant une convertion! Maintenant comment faire un calcul pour savoir je ne sais pas! J'ai fais des relevé avec mon 807 2.0 hdi pour être sûr avec diagbox et un ELM tous de suite derrière! Pour 485 mg/coup relevé sur Diagbox j'ai 6g/s avec l'ELM! Alors j'aimerais vous mettre les captures d'écran mais je ne trouve pas!

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[sioux]

Bonjour à tous bon j'ai dis une bêtise sur le message d'avant donc je corrige. Les mmg/coup ne sont pas tous à fait = au G/s en faisant une convertion! Maintenant comment faire un calcul pour savoir je ne sais pas! J'ai fais des relevé avec mon 807 2.0 hdi pour être sûr avec diagbox et un ELM tous de suite derrière! Pour 485 mg/coup relevé sur Diagbox j'ai 6g/s avec l'ELM! Alors j'aimerais vous mettre les captures d'écran mais je ne trouve pas!

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Salut

Il faut aller tout en bas dans dans "Éditeur complet et aperçu" ensuite " fichiers joints " puis dans "Ajouter des fichiers" ensuite tu sélectionnes ton image.

[georgio39230]

Merci j’essai ça tout à l’heure!

[georgio39230]

Relevé paramètre 807 débit d'air diagbox au ralenti.png

Courbe 807 débit d'air diagbox au ralenti.png

[georgio39230]

J'ai trouvé une formule sur internet qui ma l'air + que cohérente:

(g/s) x 60 = g/min
(g/min) x1000 = mg/min
(mg/min) / RPM = mm3/coup

Mon 807
6g/s X 60 = 360
360 X 1000 = 360000
360000 / 754 (tours/min) = 477,445mm3/coup