Bonjour
j'essaye de faire un diagnostic moteur sur une 206 1.4 essence de 2000 avec diag box et PP2000
voici ce que j'ai sous PP2000
Le calculateur moteur ne répond pas j'ai essayé plusieurs version de diagbox et toujours le même résultat, mon interface fonctionne très bien sur ma 308.
j'ai une prise qui ressemble a une prise diagnostic sur le faisceau de la bobine pensez vous que je puisse me brancher dessus avec le câble pour les anciennes Peugeot
J'ai un problème de pollution (trop riche) et je veux tester les différents composants, sonde, capteur de température, moteur pas a pas et et voir si il y a des défaults
j'ai nettoyé le corps de papillon ainsi que le moteur pas a pas, le ralenti est stable pas d'à-coup. le moteur semble tourner correctement et monte bien en régime
Pour résumer
j'ai une interface full chip
connecteur ok
fonctionne parfaitement avec une 308 de 2019
une 206 non MUX de début 2000 avec 1tu3jp
calculateur injection un Magneti Marelli IAW 1AP.81
j'ai essayé :
Diagbox 9.150 en natif sous Windows 11
diagbox 9.125 en VM sous Windows 10
diagbox 9.68 en VM sous Windows 7 32bits
diagbox 7.57 en VM sous Windows xp 32bits
diagbox 7.57 en natif sous Windows 7 32bits
Mon interface et bien reconnue dans le gestionnaires de périphérique
en vm comme en natif
Diag box se lance ne trouve pas le VIN je sélectionne le véhicule ça il me propose de lancer PP2000je rentre le VIN l' OPR
je lance un test global il trouve le BSI l'ABS l'airbag (quelque soit la version de diagbox) mais pas le calculateur moteur
j'essaye le test par calculateur il y a le choix de calculateur Bosch Sagem ou Magneti marelli
je sélectionne KFX MM 1AP le calculateur ne répond pas, j'essaye avec les autres calculateurs toujours pareil
j'essaye avec d'autres véhicules ayant un 1.4 75 cv 106 saxo c3 etc. idem
je ne suis pas le seul a avoir ce problème j'ai trouver des 106 et des saxo ayant le même moteur et les mêmes problèmes
sur le faisceau qui va a la bobine j'ai un connecteur qui est clipser sur une pièce plastique que service box identifie comme support de prise diagnostic le connecteur n'apparait sous aucun shéma électrique, la fiche de l'adaptateur avec les pince crocro pour les véhicule d'avant 93 rentre dedans
ma question
ce connecteur est il une prise diagnostic ? qu'est ce que je risque a essayer ?
J'ai testé avec une VCI sous autocom 2020, pas de communication avec le véhicule
testé avec une autre interface on trouve le calculateur abs et rien d'autre
je me suis lancé a tester le connecteur en photo, rien a faire, pas de connexion au calculateur moteur
je suis toujours avec mon problème de mélange trop riche
les pistes :
- sonde de température d'air
- sonde de température d'eau (la température fonctionne au tableau de bord)
- sonde lambda
- canister
- capteur de pression d'air
Bonjour
Essaie de lancer le test par calculateur, en sélectionnant manuellement le moteur.
J'ai une Peugeot 206 1.6 8s moteur TU5 et j'arrive à y rentrer comme ça.
Petit retour sur mes problèmes
j'ai abandonner l'idée de faire un Diag
changement des pièces s pouvant être incriminées
- sonde de température d'air
- sonde lambda
- capteur de pression d'air
- régulateur de pression essence
réinitialisation des adaptatifs en débranchant la batterie et apprentissage
Contrôle après roulage de la couleur des bougies, le problème de richesse semble résolu
passage au contrôle technique : résultat pollution OK
Merci a ceux qui m'ont répondu meme si je n'ai pas eu de solution pour le diag
bonjour, je voulais faire par d'une expérience similaire la semaine dernières en allant dépanné un garage car je suis mécaniciens itinérant,
sur une 206 de 1999 avec le même Ecu IAW 1ap.81, je travail rarement sur se genre de voiture et donc avec mes Diag récent ( autel, thincar ) autel lit que l'abs , thinkdiag lit que le bsi et mon diagbox ne rentre pas donc grâce a votre expérience je me suis dit que peut être mes diag été trop récent, bingo on a sorti un vieux diag wow qui n'étais plus a jour depuis 10 ans et la je suis rentré dans tous les calculateur, le client ayant perdu sont transpondeur dans sa clef j'ai récupéré le code pin en faisant une lecture du bsi puis remis un transpondeur vierge dans sa clef et donc avec le wow j'ai pu recoder la clef car même si je rentré avec le thinkdiag il n'avait pas la fonction codage ... et voila la moral de cette histoire, certain outil sont trop récent et non pas toute les fonction et l'accès au ancien Ecu, j'espere que sa pourra aider certain, bon diag
Bonjour,
pour avoir eu un problème similaire sur une Xantia de 2000, sur laquelle je ne parvenais pas à lire le calculateur moteur avec une VCI chinoise, et c'est avec une VCI originale que j'ai pu y arriver (voir ce sujet: viewtopic.php?p=25597#p25597).
Sur une 406 de 2002 par contre, aucune différence entre les deux VCI, accès à tous les calculateurs, comme sur un Berlingo de 2007.
Je pense que sur des véhicules d'avant 2000/2001, les VCI chinoises sont insuffisantes.
