Distribution neuve qui siffle

[humpheu]

Bonjour à tous,

Je viens de poser un kit distribution Gates sur mon 5008 1.6 blueHDI 120 de 2015. J'en ai également profité pour changer le spi de pompe à huile et la courroie d'accessoire (qui est actuellement redéposée pour le test).
Tout semble aller, le moteur démarre et aucun bruit suspect au ralenti.
Ce qui me trouble et m'inquiète est un sifflement dont la tonalité baisse en même temps que le régime moteur après un coup de gaz. Cela semble bien venir de la courroie (ou galet ou pompe à eau ?). Le tendeur est réglé comme préconisé, curseur au milieu de la fourche.
Est-ce courant qu'une courroie neuve fasse en peu de bruit ? Avez-vous sinon des idées, des conseils ?
Merci d'avance.
David

[humpheu]

Merci pour votre réponse.

Il s'agir du 1.6 blueHDI 120, code OEBHZM /1S sur le CI, donc a priori un DV6 FCTED .
J'ai effectivement vu cette possibilité de courroie trop tendue. Puis-je vraiment tester avec le tendeur (neuf, comme l'enrouleur et la pompe) au mini ? Si le bruit disparaît, je suppose que je peux essayer de tendre progressivement jusqu’à la limite du bruit, qu'en pensez-vous ?
 

[humpheu]

Je vais tenter ça, merci !

[humpheu]

Le bruit n'est pas sourd et je ne l'entends qu'à la décélération du moteur car sinon il est couvert par le bruit. Ça n'est pas un bruite de roulement non plus. Cela ressemble plus à un bruite aérodynamique ou pneumatique, une sorte de pfff. Difficile à décrire.

En tous cas, je viens de redéposer les carter de la courroie et j'ai été surpris de constater que le curseur du galet tendeur était au-dessus de la fourchette.  Content d'avoir peut-être la cause du problème, j'ai refait le réglage et serré généreusement (a posteriori, la clé clique à 30).
J'allume, et premier coup de gaz, ok, deuxième et suivants, le sifflement est encore là.
Je regarde le galet : Le curseur est à nouveau au-dessus !!
J'avais trouvé 2 sources pour le couple de serrage : 27 et 30 N.m. Je suis manifestement au-delà de 30. Pourquoi le réglage se balade-t-il ? Je dois serrer encore plus ?

[humpheu]

Ce serait plutôt le deuxième, vu le code indiqué (BHZ)
 

[humpheu]

Oui BHZ (OEBHZM /1S sur la carte grise). Malheureusement, je n'ai pas trouvé de revue pour ce modèle.

[humpheu]

Merci pour ces info !
Effectivement le réglage de tension est à peaufiner plusieurs fois si nécessaire. Maintenant il ne bouge plus et je n'ai plus de sifflement.
En revanche, ça claque au  niveau de la pompe à huile au ralenti. Pas de défaut de pression affiché. Je n'avais pas repéré ce bruit avant lors de mes essais de courroie.
J'avais changé les joints de la pompe, de la crépine et le spi. Je n'ai eu aucun problème au remontage. L'ordre de serrage et le couple ont été respectés (j'avais trouve ces infos là).  J'hésite à tout re démonter .
Pensez-vous que la pompe puisse être fatiguée ? La baisse de la tension de courroie peut-elle avoir un impact ?
ps: la courroie d’accessoire n'est pas encore reposée

[humpheu]

Je répond un peu tardivement, désolé.
Oui la pompe à huile est entraînée par le vilebrequin qui a une forme qui s’emboîte dans la pompe.
Quoi qu'il en soit, après avoir remis la poulie damper, je n'entend plus de claquement. Fausse alerte semble t-il.
Merci pour votre aide !

[oups]

bsr .
"Le tendeur est réglé comme préconisé, curseur au milieu de la fourche".
en appliquant cette méthode , j'ai eu quelquefois ce probleme , avec n'importe quelle marque d kit disribution .
depuis quelques années, je tends un peut moins de tendeur de distrib, environ une demi encoche en moins , et je n'ai plus de soucis..
pour ton bruit , , je crois qu'on ne doit pa faire tourner le moteur sans poulie damper, avec la poulie  serrée et  montée , l'ensemble doit etre + equilibré.
@+