Présentation/Explications
Publié : dim. mars 12, 2023 9:52 am
Bonjour à tous,
Alors n'ayant pas trouvé de coin dédié, je le poste ici, espérant que cela soit le bon endroit (Admin/Modo n'hésitez pas à déplacer
).
Je commence par me présenter, je m'appel Stéphane, j'ai 39ans et suis du Loiret (45) entre Orléans et Montargis, "Jeune" papa, avec ma femme nous-nous sommes retrouvé dans l'urgence (arrivée de ma fille un mois plus tôt que prévue) et sans trop de fortune à devoir racheter 2 voitures (en berlines et de préférence des Peugeot) et avons acheté 2 407 (une 1.6hdi de 2005 et une 2.0hdi de 2005), les 2 ont été acheté avec des problèmes.
Je vais dans un 1er temps expliquer les problèmes de chacune, ce que j'ai pour déjà fait et rentrer un peu plus dans les détails, pour finalement mon pourquoi de mon arrivée ici.
La 1ère une 407 noire 1.6HDI de 2005 très propre, acheté livrée pour 500€ avec 230.000km en panne. je vous raconte son histoire.
un garage acheteur/revendeur de véhicule d'occasion l'avais déjà vendu avec paiement en plusieurs fois à un client, qui l'a ramené en la tractant "pour montrer sa bonne fois" au bout de 3 jours et demande donc au garage de lui faire une remise sur la voiture mais qu'il souhaite la garder. le garage trouve cela suspect et ne veut pas s'embêter avec une procédure de réduction (paperasse et autre) et décide rembourser et récupérer le véhicule.
Le lendemain lorsque le garage décide de regarder le problème de la panne, il a eu la surprise de voir la prise noire 32 broches de l'ECU coupé et la prise manquante.
Celui-ci à donc remis la voiture en vente avec un prix dérisoire et me l'a même livrée gratuitement (moins de 70km de son garage).
Après quelques tests de ma part l'ECU à été grillé et donc un remplacement de celui-ci est nécessaire. Seule solution que j'ai trouvé, un clonage de l'Epromm via DiagBox et PP2000, n'ayant personne vers chez moi pour me le faire voici ma 1ere raison de mon arrivé, le temps de trouver un ECU identique au miens (malheureusement pour l'instant aucune casse à proximité n'a cet ECU avec les mêmes ref
), je me suis donc planché sur la 2è que j'ai trouvé...
La 2è une 407 or blanc 2.0HDI de 2005 aussi encore plus propre que la 1ère acheté 800€ avec 184.000km roulante. Je vous raconte aussi son histoire.
2ème main depuis 2008, le voyant ABS/ESP s'est allumé en rouge sur le TDB avec l'aiguille des km/h ne fonctionnant plus. L'ancien proprio allant dans son garage habituel, le garagiste après branchement de sa valise diag lui signale un problème de BSI mort, qu'il faut le changer et le reprogrammer, le tout avec main d'œuvre, il y en aurait pour 1.500€. Sur sa l'ancien prorio n'a pas voulu faire autant de frais pour une "vieille" voiture et l'a laissée dans son jardin sans plus jamais y toucher (batterie retirée heureusement si je peux dire)
Au bout de 2ans sa femme à décidée de la mettre en vente.
Lors de la mise en place de la batterie, elle a démarré au quart de tour malgré ses 2ans d'immobilisation, je la laisse tourner une dizaine de minutes, je branche ma petite valise dessus (une icarsoft cr max) et constate plusieurs codes défaut dont le problème abs/esp effectivement mais bien d'autres en "rapport" car la voiture n'arrive pas à savoir de où viens le problème exactement (4 capteurs en même s'est pas anodin et pas prévu par les ingé, ce que je comprend). Malgré tout je prends le risque et l'achète.
Le lendemain je commence à regarder plus en profondeur, je test la continuité des 4 capteurs ils semblent bons. Je me tourne donc vers les codes défaut et l'un d'entre-eux m'amène vers le boitier ABS et surtout sur le calculateur ABS, je commande tout de même les 4 capteurs ABS car "sait-on jamais"
. Je prends RDV pour son CT (qui je sais sera en contre-visite) pour savoir se que j'aurais d'autre à faire dessus. Celui-ci passe avec bien sûr la contre-visite mais à ma surprise celle de 2mois.
-Voyant moteur dût à l'ABS/ESP en rouge
-Suspensions arrière qui ont fuit
-Une ampoule de planque arrière grillé
-Le phare avant passager légère opaque
-Problème anti-pollution
-Les 4 pneus un peu craquelés et vieux (14ans pour le plus jeune lol)
-La baguette de porte passager arrière manquante
-Le demis pare-boue avant coté passager avant abimé
-L'antibrouillard côté passager trop haut
Pour moi ce n'est pas grand-chose et pour le contrôleur non plus, il l'a trouve même super saine pour son âge et après 2ans d'immobilisation.
Les suspensions, la baguette, le demi pare-boue, je les es pris en casse et posé donc problème résolue.
L'ampoule est changé. L'antibrouillard n'est pas un problème mais je le règlerais plus tard. J'ai trouvé les 4 pneus d'occasions des Michelin 4 saisons état d'usure casi neuf pour seulement 240€ et en parfait état (pas de plat ou autre) en 17pouces sa vaut le cout par rapport à du neuf pour 600€.
Reste l'ABS/ESP et l'antipollution, pour l'antipollution sur l'OBD seul le code générique apparaît, je décide de m'en occuper plus tard.
Je reçois mes capteurs (120€ les 4, payé plus cher car demande de livraison rapide), après la pose de ceux de l'avant, l'aiguille du compteur de vitesse refonctionne, le voyant ABS disparait, plus de voyant rouge et de voyant moteur, mais le voyant ESP/ASR défaillant lui arrive en échange (c'est déjà un mieux). Au changement de ceux de l'arrière plus de voyant ESP/ASR, le problème de base du voyant rouge ABS/ESP n'est donc plus, j'en conclu que le garagiste local de l'ancien proprio et soit un incompétent, soit un arnaqueur (passer d'un problème de BSI à 1500€ contre 4 capteurs à 120€ cela fait une sacrée différence). mais là un nouveau voyant apparait, niveau d'additif FAP trop faible, je remet ma valise et effectivement j'ai bien le code générique constructeur P1435, qui signifie bien la demande de plein de la cérine. Je commande donc un bidon de 3L de Eolys 176 verte, fais son plein dans le réservoir d'additif mais là impossible de soit supprimer le voyant (l'erreur ne se supprime pas), soit via l'app de la valise qui doit lui dire que le plein à été fait (il me signale une erreur de lecture CAN lors de ma demande de réinitialisation), voilà ma "vrai" 1ere raison de passer avec DiagBox (car cela ce pourrait que ma valise soit une bouse à se niveau et à 600€ la valise j'ai mal
).
Je me suis aussi fait un petit plaisir, je lui es mis un mini volant de 2008 (idem que 208-2, 308-2, 2008, 3008, 4008, 408, 508, 5008), ainsi que le com2008. J'ai pus rebrancher quelques fils, il m'en reste 4 (3 si je ne compte pas une des masses que je peux remettre ailleurs) de la prise 6 broches (4fils) bleue d'origine du com2003, quasiment tout fonctionnent, sauf les commandes au volant de la radio, seul le mute et les changement des stations enregistré fonctionnent. L'antidémarrage (avec voyant de la clé barré, s'allume une fois sur 2 (avec attente du déchargement en électricité du com entre temps), l'antipatinage se désactive (surement que le com2008 a été débranché roues non droite donc juste à lui faire un réapprentissage), une des 2 prises Airbag à désactiver et la centralisation à distance ne fonctionne plus. Je dois donc plancher sur tout cela (si vous avez des idées ou indices je suis preneur).
Voilà le mode roman est terminé. Voici les explications et le pourquoi de mon arrivé ici, je vais devoir acheter et apprendre DiagBox et PP2000 et votre forum m'a été tout indiqué pour cela^^
Merci pour la lecture et si vous avez des aides entre-temps pour mes problèmes je suis à votre écoute
Alors n'ayant pas trouvé de coin dédié, je le poste ici, espérant que cela soit le bon endroit (Admin/Modo n'hésitez pas à déplacer
).Je commence par me présenter, je m'appel Stéphane, j'ai 39ans et suis du Loiret (45) entre Orléans et Montargis, "Jeune" papa, avec ma femme nous-nous sommes retrouvé dans l'urgence (arrivée de ma fille un mois plus tôt que prévue) et sans trop de fortune à devoir racheter 2 voitures (en berlines et de préférence des Peugeot) et avons acheté 2 407 (une 1.6hdi de 2005 et une 2.0hdi de 2005), les 2 ont été acheté avec des problèmes.
Je vais dans un 1er temps expliquer les problèmes de chacune, ce que j'ai pour déjà fait et rentrer un peu plus dans les détails, pour finalement mon pourquoi de mon arrivée ici.
La 1ère une 407 noire 1.6HDI de 2005 très propre, acheté livrée pour 500€ avec 230.000km en panne. je vous raconte son histoire.
un garage acheteur/revendeur de véhicule d'occasion l'avais déjà vendu avec paiement en plusieurs fois à un client, qui l'a ramené en la tractant "pour montrer sa bonne fois" au bout de 3 jours et demande donc au garage de lui faire une remise sur la voiture mais qu'il souhaite la garder. le garage trouve cela suspect et ne veut pas s'embêter avec une procédure de réduction (paperasse et autre) et décide rembourser et récupérer le véhicule.
Le lendemain lorsque le garage décide de regarder le problème de la panne, il a eu la surprise de voir la prise noire 32 broches de l'ECU coupé et la prise manquante.
Celui-ci à donc remis la voiture en vente avec un prix dérisoire et me l'a même livrée gratuitement (moins de 70km de son garage).
Après quelques tests de ma part l'ECU à été grillé et donc un remplacement de celui-ci est nécessaire. Seule solution que j'ai trouvé, un clonage de l'Epromm via DiagBox et PP2000, n'ayant personne vers chez moi pour me le faire voici ma 1ere raison de mon arrivé, le temps de trouver un ECU identique au miens (malheureusement pour l'instant aucune casse à proximité n'a cet ECU avec les mêmes ref
), je me suis donc planché sur la 2è que j'ai trouvé...La 2è une 407 or blanc 2.0HDI de 2005 aussi encore plus propre que la 1ère acheté 800€ avec 184.000km roulante. Je vous raconte aussi son histoire.
2ème main depuis 2008, le voyant ABS/ESP s'est allumé en rouge sur le TDB avec l'aiguille des km/h ne fonctionnant plus. L'ancien proprio allant dans son garage habituel, le garagiste après branchement de sa valise diag lui signale un problème de BSI mort, qu'il faut le changer et le reprogrammer, le tout avec main d'œuvre, il y en aurait pour 1.500€. Sur sa l'ancien prorio n'a pas voulu faire autant de frais pour une "vieille" voiture et l'a laissée dans son jardin sans plus jamais y toucher (batterie retirée heureusement si je peux dire)
Au bout de 2ans sa femme à décidée de la mettre en vente.
Lors de la mise en place de la batterie, elle a démarré au quart de tour malgré ses 2ans d'immobilisation, je la laisse tourner une dizaine de minutes, je branche ma petite valise dessus (une icarsoft cr max) et constate plusieurs codes défaut dont le problème abs/esp effectivement mais bien d'autres en "rapport" car la voiture n'arrive pas à savoir de où viens le problème exactement (4 capteurs en même s'est pas anodin et pas prévu par les ingé, ce que je comprend). Malgré tout je prends le risque et l'achète.
Le lendemain je commence à regarder plus en profondeur, je test la continuité des 4 capteurs ils semblent bons. Je me tourne donc vers les codes défaut et l'un d'entre-eux m'amène vers le boitier ABS et surtout sur le calculateur ABS, je commande tout de même les 4 capteurs ABS car "sait-on jamais"
. Je prends RDV pour son CT (qui je sais sera en contre-visite) pour savoir se que j'aurais d'autre à faire dessus. Celui-ci passe avec bien sûr la contre-visite mais à ma surprise celle de 2mois.-Voyant moteur dût à l'ABS/ESP en rouge
-Suspensions arrière qui ont fuit
-Une ampoule de planque arrière grillé
-Le phare avant passager légère opaque
-Problème anti-pollution
-Les 4 pneus un peu craquelés et vieux (14ans pour le plus jeune lol)
-La baguette de porte passager arrière manquante
-Le demis pare-boue avant coté passager avant abimé
-L'antibrouillard côté passager trop haut
Pour moi ce n'est pas grand-chose et pour le contrôleur non plus, il l'a trouve même super saine pour son âge et après 2ans d'immobilisation.
Les suspensions, la baguette, le demi pare-boue, je les es pris en casse et posé donc problème résolue.
L'ampoule est changé. L'antibrouillard n'est pas un problème mais je le règlerais plus tard. J'ai trouvé les 4 pneus d'occasions des Michelin 4 saisons état d'usure casi neuf pour seulement 240€ et en parfait état (pas de plat ou autre) en 17pouces sa vaut le cout par rapport à du neuf pour 600€.
Reste l'ABS/ESP et l'antipollution, pour l'antipollution sur l'OBD seul le code générique apparaît, je décide de m'en occuper plus tard.
Je reçois mes capteurs (120€ les 4, payé plus cher car demande de livraison rapide), après la pose de ceux de l'avant, l'aiguille du compteur de vitesse refonctionne, le voyant ABS disparait, plus de voyant rouge et de voyant moteur, mais le voyant ESP/ASR défaillant lui arrive en échange (c'est déjà un mieux). Au changement de ceux de l'arrière plus de voyant ESP/ASR, le problème de base du voyant rouge ABS/ESP n'est donc plus, j'en conclu que le garagiste local de l'ancien proprio et soit un incompétent, soit un arnaqueur (passer d'un problème de BSI à 1500€ contre 4 capteurs à 120€ cela fait une sacrée différence). mais là un nouveau voyant apparait, niveau d'additif FAP trop faible, je remet ma valise et effectivement j'ai bien le code générique constructeur P1435, qui signifie bien la demande de plein de la cérine. Je commande donc un bidon de 3L de Eolys 176 verte, fais son plein dans le réservoir d'additif mais là impossible de soit supprimer le voyant (l'erreur ne se supprime pas), soit via l'app de la valise qui doit lui dire que le plein à été fait (il me signale une erreur de lecture CAN lors de ma demande de réinitialisation), voilà ma "vrai" 1ere raison de passer avec DiagBox (car cela ce pourrait que ma valise soit une bouse à se niveau et à 600€ la valise j'ai mal
).Je me suis aussi fait un petit plaisir, je lui es mis un mini volant de 2008 (idem que 208-2, 308-2, 2008, 3008, 4008, 408, 508, 5008), ainsi que le com2008. J'ai pus rebrancher quelques fils, il m'en reste 4 (3 si je ne compte pas une des masses que je peux remettre ailleurs) de la prise 6 broches (4fils) bleue d'origine du com2003, quasiment tout fonctionnent, sauf les commandes au volant de la radio, seul le mute et les changement des stations enregistré fonctionnent. L'antidémarrage (avec voyant de la clé barré, s'allume une fois sur 2 (avec attente du déchargement en électricité du com entre temps), l'antipatinage se désactive (surement que le com2008 a été débranché roues non droite donc juste à lui faire un réapprentissage), une des 2 prises Airbag à désactiver et la centralisation à distance ne fonctionne plus. Je dois donc plancher sur tout cela (si vous avez des idées ou indices je suis preneur).
Voilà le mode roman est terminé. Voici les explications et le pourquoi de mon arrivé ici, je vais devoir acheter et apprendre DiagBox et PP2000 et votre forum m'a été tout indiqué pour cela^^
Merci pour la lecture et si vous avez des aides entre-temps pour mes problèmes je suis à votre écoute