Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Bonjour, je suis nouveau sur le groupe et je n'ai pas trouvé de page de présentation donc je le fait là.
Je m'appelle Loïc j'ai 35ans et je suis de la haute vienne.
Je ne suis pas mécano mais j'en fait depuis tout petit (neveu d'un garagiste Citroën et je me sers encore du garage tous les jours).

Voili voilou.
En ce qui concerne ma venu sur le forum c'est très simple il m'arrive un truc inconnu et que je n'arrive pas à solutionner: tout allait bien jusqu'à présent et ce matin d'un seul coup mon expert (1.6hdi) refuse de lancer la procédure de démarrage, j'ai juste un tic de contact au niveau bsi mais rien d'autre. Ça fait un peu les symptômes d'une perte de puissance batterie sauf que ce n'est pas ça, j'ai checker les fusibles qui pourrait être en lien et ras. Franchement je suis perdu et si quelqu'un avait déjà avait déjà été confronté à ce genre de problème je serait bien preneur de son expérience.

PS: wow erreur p1639
Diagbox (via lexia) pas d'erreurs

Merci d'avoir lu ces quelques lignes et d'avoir accepté ma présence parmis vous.

SI la batterie est bonne  ,possible le BSM .

bonjour

de mémoire il y a un fusible pour la ligne de commande du démarreur si c est un phase 2. boitier situé cote avd du véhicule le BSM
contrôler si le jus arrive sur sur le fusible concerné quand on met la clé en position démarreur.
envoyer un plus sur l’excitation du solénoïde du démarreur. si le démarreur ne tourne pas . c'est la cause.
sinon donner les 8 dernier chiffre du  VIN pour sortir le schéma Electrique

cordialement

Bonjour,J'ai un problème identique sur une 508 de 2012, tout fonctionne quand je mets le contact, autoradio, phare.... batterie OK (même changée avec une neuve pour rien du coup) mais impossible de démarré, juste "un tic de contact au niveau bsi" comme précise Bitodocus.
 
On branche une voiture en parallèle moteur tournant et là OK la voiture démarre.
Je m'oriente vers un problème de batterie donc j'en achète une neuve et je la change, mais problème, la voiture ne démarre toujours pas.
J'ai démonté Batterie, BPGA, BSM et nettoyé toutes les prises et contrôlé tous les fusibles, mais toujours rien.
J'ai contrôlé la qualité des masses RAS
Et toujours même solution, on branche une voiture en parallèle moteur tournant et là OK la voiture démarre.
Je vérifie la commande du démarreur, j'ai un court-circuit sur la commande démarreur.
Je vais faire changer le démarreur, je récupère la voiture et là, elle démarre nickel MAIS après 500 m, je m'arrête faire des courses (oui un peu trop en confiance)
J'essaye de repartir, impossible de démarré donc je demande de l'aide à quelqu'un pour mettre les pinces.
Arrivé à la maison, je réessaye et la voiture démarre.
Le lendemain, elle ne démarre plus, une vraie galère cette panne.
Je mets le contact et relis la commande du solénoïde du démarreur avec le +12V, comme précise techexpertcitrpeug et la voiture démarre.
Je décide donc d'utiliser diagbox, il me confirme que j'ai un défaut permanent de commande du démarreur B1805 11.
Je mets le contact et relis la commande du solénoïde du démarreur avec le +12V
Je réutilise diagbox mais cette fois ci moteur tournant, il me confirme que j'ai un défaut de commande du démarreur B1805 11, mais cette fois fugitif, je supprime tous les codes défaut sur le BSM, mais aussi sur le BSI (multiple erreurs suite aux essais et démontage de la boite à air).
J'arrête la voiture, je la redémarre aussitôt sans problème, je laisse le moteur tourné pendant 10 min, je l'arrête et depuis, j'arrive à la redémarrer depuis plusieurs jours sans problème.
 
Aujourd'hui, je suis incapable de dire si le problème est toujours présent ou non, je pense à un BSM qui commence à poser problème.
Par contre si tel est le cas, je me pose une question, avant les relais et autres micros contact pouvaient se changer directement, maintenant tout est moulé dans ce fameux BSM... On nous prendrait pas là aussi pour des CONs?