208 - EB2 - pas d'alimentation pompe carburant
Publié : sam. sept. 19, 2026 6:50 pm
Bonjour à tous et bravo aux modos pour la mise en ligne de toutes ces ressources !
Je rencontre un problème avec une 208 EB2 qui ne démarre plus, et je n'entends plus la pompe de gavage carburant à la mise sous contact.
Testé avec un branchage en direct 12V sur la pompe, elle ne faisait pas de bruit. Je l'ai donc changée ce jour.
Malheureusement avec la nouvelle pompe, elle ne démarre toujours pas.
Si j'alimente maintenant la pompe en direct, cela fonctionne et démarre, mais la voiture cale peu après que j'arrête de l'alimenter en 12v.
En vérifiant les tensions, j'ai du 2V à la broche de la pompe.
La continuité du faisceau semble bonne, entre le fusible F20 et la pompe, et j'ai aussi 2V en F20. idem sur F8,F9,F10 (tous alimentés par le relai PU)
J'ai essayé sans F8 / F9 / F10, idem ne démarre pas.
En regardant sur Sedre, j'ai bien 12v à l'entrée du relais PU lorsque je le retire de la boite à fusible moteur.
Et c'est là ou je commence à sécher... Globablement sous diagbox aucune possibilité de voir pression carburant et état des relais.
Je vois que le relais PU est alimenté par le relais PR, mais je ne trouve pas d'infos sur la séquence de démarrage. Est ce que c'est le calculateur moteur qui régule la tension de la pompe ?
Les relais cliquent bien à la mise sous 12V.
Des idées?
Merci à tous.
Je rencontre un problème avec une 208 EB2 qui ne démarre plus, et je n'entends plus la pompe de gavage carburant à la mise sous contact.
Testé avec un branchage en direct 12V sur la pompe, elle ne faisait pas de bruit. Je l'ai donc changée ce jour.
Malheureusement avec la nouvelle pompe, elle ne démarre toujours pas.
Si j'alimente maintenant la pompe en direct, cela fonctionne et démarre, mais la voiture cale peu après que j'arrête de l'alimenter en 12v.
En vérifiant les tensions, j'ai du 2V à la broche de la pompe.
La continuité du faisceau semble bonne, entre le fusible F20 et la pompe, et j'ai aussi 2V en F20. idem sur F8,F9,F10 (tous alimentés par le relai PU)
J'ai essayé sans F8 / F9 / F10, idem ne démarre pas.
En regardant sur Sedre, j'ai bien 12v à l'entrée du relais PU lorsque je le retire de la boite à fusible moteur.
Et c'est là ou je commence à sécher... Globablement sous diagbox aucune possibilité de voir pression carburant et état des relais.
Je vois que le relais PU est alimenté par le relais PR, mais je ne trouve pas d'infos sur la séquence de démarrage. Est ce que c'est le calculateur moteur qui régule la tension de la pompe ?
Les relais cliquent bien à la mise sous 12V.
Des idées?
Merci à tous.
