Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Bonjour a tous,

J'ai une Xsara phase 2 de 2004 avec le moteur 2.0hdi 90 en injection Siemens donc sans poire d'amorçage.

Ma panne, je roulais tranquillement jusqu'à ce que la voiture ne veuille plus accélérer , je n'ai jamais pu prendre la montée de chez moi.

Alors voici les choses que j'ai vérifié :
- circuit basse pression ok
-filtre a gasoil propre ok
- pompe HP Siemens FTP6186/10 est ok
- les injecteurs sont OK , ils sont a 100 % a la valise comme avant ( je vais faire les test de retour)
-les fusibles a gauche sous le volant et coté moteur ( a coté de la batterie)
J'ai testé la continuité des broches du calculateur au capteur rail et je n'ai pas de fil coupé

A la valise Lexia aucun code défauts sinon ce n'est pas marrant.

Si je débranche le capteur rail , le ralentit reste stable mais le moteur fonctionne.

Je pense que je vais acheter un capteur rail , voici les ref :
-55PP02-02
-MY A
-0406224316
-5WS40039

Symptômes : le véhicule démarre (capteur rail branché) , ralentit pas top et puis cale 2 secondes après

Est ce que quelqu'un a déja eu un cas similaire?
 

Salut les valeurs du capteur raconte quoi dans lexia?

Georgio39230, voici les logs que j'ai fais hier apres midi : 

Jonathanv8 a écrit : dim. sept. 13, 2026 8:42 am Georgio39230, voici les logs que j'ai fais hier apres midi : 

Salut avec un relevé comme ça c'est parlant.
Je pense que tu as bien fait de commander un capteur neuf.
Par contre je serais toi j'éviterais de rouler avec la voiture.

Au démarrage entre 0 et 160 Tours/Min tu as: 
-Consigne 282 bar et mesuré 0=>0=>86bar
-Ta pompe HP ne monte pas en pression assez vite car l'écu demande 282 bar mais tu as 0.

Quand elle démarre de 704 à 1024 Tours/Min:
-Consigne: 329/297 bar
-Mesurée: 439/862 bar
Donc là tu as une énorme pression. Tu demande 297 bar, tu as 862 bar donc 3X trop.

Ton RCO régulateur pression passe à 0% pendant tout le ralenti entre 800 et 928 Tours/Min donc le calculateur essaie d'ouvrir à fond le régulateur de pression pour faire chuter la pression, mais elle reste à 627,768,786bar alors qu'il demande 274-368 bar.

Conclusion ton régulateur de pression HP est bloqué ou HS.

Autre point: tu n'a pas de défaut dans le calculateur moteur= ce n'est pas normal au vu des symptômes.
N'aurais tu pas une carto reprogrammé ou modifié avec certains DTC supprimés?



 

J'ai deux calculateurs, un reprogrammé et un autre origine.
J'ai fais le test avec les deux calculateurs, j'ai les même symptomes.

Jonathanv8 a écrit : dim. sept. 13, 2026 10:46 am J'ai deux calculateurs, un reprogrammé et un autre origine.
J'ai fais le test avec les deux calculateurs, j'ai les même symptomes.

Bizarre qu’avec le calculateur d’origine ça ne te remonte aucun défauts.
Le capteur est peut-être bloqué et non HS alors.Ce n’est qu’une supposition.

On verra avec ton capteur neuf si tous revient à là normal.
Bon dimanche

georgio39230 , J'espere quand mettant un capteur neuf, ca va solutionner mon problème car je ne sais plus ou chercher .

J'ai essayé d'être logique dans mes recherches

J'ai trouvé le problème !!!  J'ai compris pourquoi le capteur rail voyait une pression rail incohérente avec la consigne 

J'avais inversé la prise du régulateur de pression sur la prise du régulateur de débit 
 
Elément sur la pompe haute pression :
-La prise du régulateur de débit = prise ORANGE
-La prise du régulateur de pression = prise BLANCHE

Il faut que ca soit branché comme sur la photo et j'ai mis en orange le régulateur de débit, ca m'évitera de faire la connerie deux fois 

Jonathanv8 a écrit : mar. sept. 15, 2026 8:34 pm J'ai trouvé le problème !!!  J'ai compris pourquoi le capteur rail voyait une pression rail incohérente avec la consigne 

J'avais inversé la prise du régulateur de pression sur la prise du régulateur de débit 
 
Elément sur la pompe haute pression :
-La prise du régulateur de débit = prise ORANGE
-La prise du régulateur de pression = prise BLANCHE

Il faut que ca soit branché comme sur la photo et j'ai mis en orange le régulateur de débit, ca m'évitera de faire la connerie deux fois 

Bien vu et comme on dit, il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas.
 

Jonathanv8 a écrit : mar. sept. 15, 2026 8:34 pm J'ai trouvé le problème !!!  J'ai compris pourquoi le capteur rail voyait une pression rail incohérente avec la consigne 

J'avais inversé la prise du régulateur de pression sur la prise du régulateur de débit 
 
Elément sur la pompe haute pression :
-La prise du régulateur de débit = prise ORANGE
-La prise du régulateur de pression = prise BLANCHE

Il faut que ca soit branché comme sur la photo et j'ai mis en orange le régulateur de débit, ca m'évitera de faire la connerie deux fois 

Salut, ok.
Voilà le pourquoi du comment.
C’est cool que tu est trouvé et ça arrive même au meilleur…
Donc bonne route à toi.

Merci encore pour votre aide