Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Bonjour, Bonsoir voici un lien pour Xentry Passthru 26.6.4


https://maverickdiagnosticsltd.wetransf ... 1782912795

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FullFix Version 4.9.5
mot de passe installation : SmartLand.am

https://modsfire.com/08GqW9hwqTEjbVj
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FullFix Version 4.9.6 (dernière version en date 12.07.2026) 
mot de passe installation : SmartLand.am
https://www.up-4ever.net/g0hd4auqjm0l




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  Xentry Passthru est une version spécifique du logiciel officiel de diagnostic de Mercedes-Benz (nommé Xentry).
Pour faire simple : c'est la déclinaison du logiciel constructeur conçue pour fonctionner avec des interfaces de diagnostic tierces et économiques, plutôt qu'avec le matériel officiel de Mercedes (qui coûte plusieurs milliers d'euros).
Voici les points clés pour comprendre son utilité et son fonctionnement :
1. À quoi ça sert ?Xentry Passthru permet aux garages indépendants et aux particuliers passionnés d'accéder aux capacités de diagnostic d'un atelier officiel Mercedes. Vous pouvez :

• Lire et effacer les codes défauts (DTC) de tous les calculateurs (moteur, ABS, airbags, boîte, habitacle...).
  
• Visualiser les valeurs en temps réel (capteurs, pressions, températures).
  
• Lancer des tests d'actionneurs (activer une pompe, tester des volets de climatisation...).
  
• Effectuer certaines adaptations et codages (après le remplacement d'une pièce).
  

2. Comment ça marche ? (La norme SAE J2534)Le mot "Passthru" fait référence à la norme internationale SAE J2534. Cette norme oblige les constructeurs automobiles à permettre à des outils de diagnostic génériques de "passer à travers" (pass through) leur logiciel pour communiquer avec le véhicule.
Au lieu d'utiliser le boîtier officiel Mercedes (comme le Xentry Diagnosis VCI ou le SD Connect C4/C5/C6), vous pouvez utiliser une sonde compatible J2534, comme :

• Tactrix OpenPort 2.0
  
• Scanmatik 2 Pro
  
• DrewTech CarDAQ
  
• Certaines sondes multimarques (Autel, Bosch, Actia) compatibles J2534.
  

3. Les limitations de la version PassthruBien que très puissant, le Xentry Passthru présente quelques restrictions par rapport à la version "Kit" (officielle complète) :

• Pas de protocole DOIP (Diagnostic over IP) complet : Cela limite la vitesse de transfert des données. De ce fait, la mise à jour (flashage) des gros calculateurs (comme le système multimédia COMAND/MBUX) est souvent impossible ou très risquée.
  
• Limitations sur les anciens modèles : Il ne gère généralement pas les véhicules très anciens (avant 2004/2005) qui nécessitent des lignes de communication spécifiques (K-Line) non prises en charge par la majorité des sondes Passthru standard.
  
• Pas d'accès automatique en ligne : Pour la programmation avancée ou le codage SCN en ligne, il faut un abonnement officiel payant auprès de Mercedes-Benz.
  

 

johnwayne a écrit : mer. juil. 08, 2026 5:48 am Bonjour, Bonsoir voici un lien pour Xentry Passthru 26.6.4

Bonjour Johnwayne.
Merci pour le partage.
Bonne journée.
Cordialement.

Kath a écrit : ven. juil. 10, 2026 11:43 am Bonjour Johnwayne.
Merci pour le partage.
Bonne journée.
Cordialement.

Bonjour, de rien un bon week-end à vous  

johnwayne a écrit : mer. juil. 08, 2026 5:48 am Bonjour, Bonsoir voici un lien pour Xentry Passthru 26.6.4


https://maverickdiagnosticsltd.wetransf ... 1782912795

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FullFix Version 4.9.5
mot de passe installation : SmartLand.am


https://modsfire.com/08GqW9hwqTEjbVj
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  Xentry Passthru est une version spécifique du logiciel officiel de diagnostic de Mercedes-Benz (nommé Xentry).
Pour faire simple : c'est la déclinaison du logiciel constructeur conçue pour fonctionner avec des interfaces de diagnostic tierces et économiques, plutôt qu'avec le matériel officiel de Mercedes (qui coûte plusieurs milliers d'euros).
Voici les points clés pour comprendre son utilité et son fonctionnement :
1. À quoi ça sert ?Xentry Passthru permet aux garages indépendants et aux particuliers passionnés d'accéder aux capacités de diagnostic d'un atelier officiel Mercedes. Vous pouvez :

• Lire et effacer les codes défauts (DTC) de tous les calculateurs (moteur, ABS, airbags, boîte, habitacle...).
  
• Visualiser les valeurs en temps réel (capteurs, pressions, températures).
  
• Lancer des tests d'actionneurs (activer une pompe, tester des volets de climatisation...).
  
• Effectuer certaines adaptations et codages (après le remplacement d'une pièce).
  

2. Comment ça marche ? (La norme SAE J2534)Le mot "Passthru" fait référence à la norme internationale SAE J2534. Cette norme oblige les constructeurs automobiles à permettre à des outils de diagnostic génériques de "passer à travers" (pass through) leur logiciel pour communiquer avec le véhicule.
Au lieu d'utiliser le boîtier officiel Mercedes (comme le Xentry Diagnosis VCI ou le SD Connect C4/C5/C6), vous pouvez utiliser une sonde compatible J2534, comme :

• Tactrix OpenPort 2.0
  
• Scanmatik 2 Pro
  
• DrewTech CarDAQ
  
• Certaines sondes multimarques (Autel, Bosch, Actia) compatibles J2534.
  

3. Les limitations de la version PassthruBien que très puissant, le Xentry Passthru présente quelques restrictions par rapport à la version "Kit" (officielle complète) :

• Pas de protocole DOIP (Diagnostic over IP) complet : Cela limite la vitesse de transfert des données. De ce fait, la mise à jour (flashage) des gros calculateurs (comme le système multimédia COMAND/MBUX) est souvent impossible ou très risquée.
  
• Limitations sur les anciens modèles : Il ne gère généralement pas les véhicules très anciens (avant 2004/2005) qui nécessitent des lignes de communication spécifiques (K-Line) non prises en charge par la majorité des sondes Passthru standard.
  
• Pas d'accès automatique en ligne : Pour la programmation avancée ou le codage SCN en ligne, il faut un abonnement officiel payant auprès de Mercedes-Benz.
  

Bonjour johnwayne

Merci pour ce partage

Bien cordialement

transitforum a écrit : ven. juil. 10, 2026 6:41 pm Bonjour johnwayne

Merci pour ce partage

Bien cordialement

Bonjour, de rien Profitez Bien 
Bon Week-end