Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

bonjour et bonne année à tous.
nouveau venu sur le site .
électronicien de maintenance à la retraite ,
je me suis mis à l'électricité auto, faut bien s'occuper non!
je vous remercie de votre accueil .
alors je vous expose mon problème
j'ai Peugeot 208 1.2 82 cv vti
problème de charge batterie
alternateur vérifie ok
batterie vérifie ok
defaut ecu néant
défaut bsi permanent b1011-96
d'après diagbox cela correspond  à une sortie de puissance inhibée temporairement
donc ce serait une protection. mais je ne sais pas à quoi elle correspond.
si vous une idée d'investigation je suis preneur
merci de m'avoir lu
 

h78 a écrit : sam. janv. 22, 2022 1:36 pm bonjour et bonne année à tous.
nouveau venu sur le site .
électronicien de maintenance à la retraite ,
je me suis mis à l'électricité auto, faut bien s'occuper non!
je vous remercie de votre accueil .
alors je vous expose mon problème
j'ai Peugeot 208 1.2 82 cv vti
problème de charge batterie
alternateur vérifie ok
batterie vérifie ok
defaut ecu néant
défaut bsi permanent b1011-96
d'après diagbox cela correspond  à une sortie de puissance inhibée temporairement
donc ce serait une protection. mais je ne sais pas à quoi elle correspond.
si vous une idée d'investigation je suis preneur
merci de m'avoir lu
 

Bonjour,
Vous devriez pouvoir faire quelques mesures simples pour avancer.
Voltmètre position DC mesurer les pôles+ et - de la batterie, valeur normalement autour des 12v.
À noter que ces mesures sont faisable directement avec diagbox mais j'aime bien mon bon vieux multimètre

2e mesure pareil avec le moteur tournant au ralenti, valeur autour de 13,5v

Pour vérifier que le régulateur fonctionne il faut accélérer un peu, la tension va monter encore un peu, peut-être 14v ou un peu plus puis doit se stabiliser même en prenant plus de régime.

merci pour votre réponse
mesure déja effectuer.
moteur tournant l'alternateur ne fourni que 12 v.
cependant ça peut paraitre normale car c'est un alternateur piloté.
mais quant je retire le fil de commande qui va sur l'alternateur je monte bien à 14 v.
donc problème j'ai un de commande qui vient de la gestion soit bsi ou écu.
et je n'ai aucun voyant batterie ni d'alerte de charge batterie.

salut contrôle ton bus lin dans bsi , poste photo de tes cosses de batterie.

Bonjour, j'ai le même souci sur une 2008 année 2016 avez vous une solution merci bonne journée 
 

bonjour, même problème de recharge,12V moteur tournant !!!!
avez vous trouvé la solution ?? si oui merci d'en faire profiter les membres du forum, car je crois que nous sommes nombreux a rencontrer ce probleme avec ces alternateur piloté....
merci d'avance
philippe
 

Bonjour a tous,
je suis le propriétaire d'un grand Picasso 2l blue HDI 150. J'ai eu des alertes avec le voyant "défaut circuit électrique" et puis la désagréable surprise de trouver la voiture avec la batterie a 2V après être resté une semaine dans le garage. Passage a la valise, pas de véritable défaut 
J'ai pris le multi en ampèremètre et consommation de 0.5v voiture a l'arrêt portes fermées.
Pris chaque fusible du BSI BSM et BPGA (c'est le boîtier qui se trouve devant la batterie équipé de nombreux fils et fusibles) => Idem...
En fait, le soucis venait du BPGA; Celui ci est équipé d'un relais qui etait collé (donc alimentation d'une partie des équipements électriques qui ne devraient pas l'être.) Pour info, l'autre cas est le relais qui reste bloqué et l'alimente pas les équipements et se traduit par un véhicule qui ne démarre pas!!!
dans mon cas, remplacement du BPGA trouvé uniquement chez un concessionnaire (coût: 365€ ) 
plus de soucis depuis.

bonjour pour moi aussi c est le meme problerme sur peugeot puretech 1.2 82cv.  si je deconnecte le capteur qui vas sur la cosse moins j ai mes 14v et si je rebranche j ai 12.3v ..par contre si je laisse debranché j ai le voyant moteur orange qui s allume au bout de 3 jours..
j ai passe un obd 2 pour effacer ce voyant mais il revient automatiquement 4 a 5 jours apres. je ne sais plus quoi faire.merci a une ame charitable ou un bon mecano pour nous aider..cordialement

Droide a écrit : ven. avr. 26, 2024 4:59 pm

CBRAVO38 a écrit : ven. avr. 26, 2024 3:14 pm bonjour pour moi aussi c est le meme problerme sur peugeot puretech 1.2 82cv.  si je deconnecte le capteur qui vas sur la cosse moins j ai mes 14v et si je rebranche j ai 12.3v ..par contre si je laisse debranché j ai le voyant moteur orange qui s allume au bout de 3 jours..
j ai passe un obd 2 pour effacer ce voyant mais il revient automatiquement 4 a 5 jours apres. je ne sais plus quoi faire.merci a une ame charitable ou un bon mecano pour nous aider..cordialement

Si tu veux un bon mécano va dans un garage c'est pas ici que tu trouveras.
 

Bonjour
14 v c'est la tension que délivre un alternateur quand le moteur tourne, sinon la tension de la batterie c'est toujours environ 12 v. Le voyant moteur s'allume pour vous dire qu'il y a un problème, mais cela ne vous indique pas quel genre de problème, faites un diag avec diabox et vous en saurez plus sur le problème.

Bonsoir à tous, si vos système sont fait comme sur mes autos, c’est le capteur sur la cosse de masse qui indique au calculateur à combien est en voltage la batterie et de cette info le calculateur donne l’ordre a l’alternateur la puissance qu’il doit délivrer pour recharger la batterie! Ex: le capteur est grillé, l’alternateur débite à fond!….Le capteur indique une mauvaise info: la batterie est chargé (en réalité non), l’alternateur ne charge pas! Je pense qu’il faut comparer le voltage entre un multimètre sur la batterie et voir le voltage indiqué par diagbox afin de s’assurer que le capteur fonctionne correctement!Bonne soirée à tous!