U1F36 87 Peugeot 508 Hybrid4
Publié : ven. janv. 02, 2026 6:50 pm
Bonjour et bonne année 2026 à tous,
Étant nouveau sur le forum, je vais rapidement me présenter : Logan, 24 ans, propriétaire d’une Peugeot 508 Hybrid4 d’octobre 2015, achetée il y a un peu plus d’un an lors des ventes de l’État (ancien véhicule du ministère).
Peu après l’achat (177 000 km), j’ai réalisé la distribution ainsi que le remplacement de la courroie d’accessoires et de son galet. Aujourd’hui, elle totalise 206 000 km et s’est accompagnée d’un joli voyant moteur.
Le défaut est apparu sur autoroute. J’ai réalisé un premier diagnostic qui indiquait une incohérence entre la valeur de couple de l’alterno-démarreur et sa valeur de commande (désolé, je n’ai plus le code exact). J’ai donc remplacé la courroie d’accessoires et remis à zéro le compteur de démarrages (l’ancienne courroie était détendue).
Après le remplacement, j’ai effacé tous les défauts, mais le témoin de service reste allumé et empêche le mode tout électrique. La voiture ne démarre donc plus avec l’alterno-démarreur, mais avec le démarreur standard, et affiche « mode électrique non disponible » lorsque l’on force le mode ZEV.
Un nouveau diagnostic indique l’erreur U1F36 87 (disparition des autres codes liée à la courroie) Après quelques recherches sur Internet, je n’arrive pas à trouver de pistes concrètes pour identifier l’origine de cette panne.
Auriez-vous des idées ou des pistes à explorer ?
En vous remerciant par avance,
Logan
Étant nouveau sur le forum, je vais rapidement me présenter : Logan, 24 ans, propriétaire d’une Peugeot 508 Hybrid4 d’octobre 2015, achetée il y a un peu plus d’un an lors des ventes de l’État (ancien véhicule du ministère).
Peu après l’achat (177 000 km), j’ai réalisé la distribution ainsi que le remplacement de la courroie d’accessoires et de son galet. Aujourd’hui, elle totalise 206 000 km et s’est accompagnée d’un joli voyant moteur.
Le défaut est apparu sur autoroute. J’ai réalisé un premier diagnostic qui indiquait une incohérence entre la valeur de couple de l’alterno-démarreur et sa valeur de commande (désolé, je n’ai plus le code exact). J’ai donc remplacé la courroie d’accessoires et remis à zéro le compteur de démarrages (l’ancienne courroie était détendue).
Après le remplacement, j’ai effacé tous les défauts, mais le témoin de service reste allumé et empêche le mode tout électrique. La voiture ne démarre donc plus avec l’alterno-démarreur, mais avec le démarreur standard, et affiche « mode électrique non disponible » lorsque l’on force le mode ZEV.
Un nouveau diagnostic indique l’erreur U1F36 87 (disparition des autres codes liée à la courroie) Après quelques recherches sur Internet, je n’arrive pas à trouver de pistes concrètes pour identifier l’origine de cette panne.
Auriez-vous des idées ou des pistes à explorer ?
En vous remerciant par avance,
Logan