Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Bonjour, depuis bientôt un mois j'ai les classiques voyant adblue + clé orange, je les effaces via diagbox mais ils reviennent au bout de 20km. 
J'ai suivis pas mal de sujets mais apriori mon problème n'a pas de rapport avec la résistance NTC, en effet j'ai la pompe qui tourne à vide ( audible et diagbox ) toutes les 3 secondes pendant 1 min avant d'afficher le défaut. 
Pensez vous qu'il y à un caillot de cristaux quelque part ? 
J'ai mis 15 litres de clearnox et deux fioles de mécacyl en deux temps après avoir lavé le réservoir à l'eau chaude. 
L'injecteur est propre, je n'ai pas de fuite, et le réservoir n'a pas l'air déformé. 
Rapport diagbox : 



En vous remerciant

Update après 1200km durant le dernier voyage de 1000km d'autoroute aucun problème , plus défauts, arrivé sur site ( petite île) le troisième jour rebelotte , pompe d'urée qui recommence a tourner dans le vide et défauts qui reviennent.
Effacement prévu avant le retour pour test sur autoroute. Affaire à suivre

Salut, tu dis qu'elle tourne a vide?
Tu veux dire qu'elle pompe de l'air? Elle tourne sans liquide, c'est ça?

Exact , au bruit et vérifiée dans diagbox pompe d'urée en fonctionnement à vide. (Voir photo)
Je viens de réinitialiser les défauts avant le trajet retour de 1000km , pour le moment ça tient.

Bonjour à tous, peux tu nous dire quel modèle de véhicule et quelle version de Diagbox?

Bonjour, Jumpy 2018 2.0L 180cv, Diagbox : Diagbox 9.186 vm. 

Update : Effacement des défauts avant le départ, la pression est restée à 4 bars durant les 1000Km du retour, ( autorisation injecter par rapport à la pression NON)  je n'ai plus entendu la pompe tourner dans le vide, je pense qu'à force elle à du claquer. Le seul défaut qui reste maintenant est le défaut de pression de liquide d'urée. 
Démarrage impossible 1100km... 

Démontage du réservoir en prévision dans un ou deux mois quand j'aurais de la place avec pour objectif re-nettoyage,  remplacement de la sonde DTC 10K et de la pompe de réservoir. 
Savez-vous si on peut acheter au détail cette pseudo pompe de lave-glace qui envoi le liquide d'urée dans la cuve de maintien de pression ? 
En vous remerciant 

https://youtu.be/NXwC6IKQUEY?feature=shared 

à 12,30min  ça se démonte facilement faudrait voir la référence. 

https://www.tiktok.com/@mebartools/vide ... 7525505302

0,28min Deuxième solution remplacement plug & play du moteur brushed. 

Bonjour,
J'ai exactement le même problème avec une C5 X7 : température urée réservoir 0 degrés, énergie de chauffage de la conduite 0% ... Serait-ce un fusible ?
JMS

Bonsoir, peu probable, sûrement la sonde qui plonge dans le reservoir

Merci pour la réponse.
C'est ce que je pense pour la température du réservoir qui est effectivement à 0 degrés et d'après ce que j'ai pu voir sur les forums. Reste à trouver la bonne valeur de résistance de remplacement qui donnera une température plausible pour le réservoir ...
Mais la puissance chauffage de la canalisation à 0% !?! Est ce que le système décide de ne pas chauffer la canalisation si le réservoir est froid ?

Bonne question la temperature de mon reservoir vient aussi de tomber sur zero.
I'll me semble qu'il faut une resistance 10hm étanche.

Bonjour, 
Ne mettez que de l'AdBlue pur dans le réservoir du SCR, jamais autre produit ou additif qui dégrade le fonctionnement du sytème en faisant mousser le liquide. Sur les premières générations de SCR, la sonde NTC peut lâcher et la resistance chauffante se corroder.

adelante a écrit : mer. nov. 05, 2025 7:03 pm Merci pour la réponse.
C'est ce que je pense pour la température du réservoir qui est effectivement à 0 degrés et d'après ce que j'ai pu voir sur les forums. Reste à trouver la bonne valeur de résistance de remplacement qui donnera une température plausible pour le réservoir ...
Mais la puissance chauffage de la canalisation à 0% !?! Est ce que le système décide de ne pas chauffer la canalisation si le réservoir est froid ?

La puissance de chauffage de canalisation doit sûrement se déclencher en dessous de zero donc il serait normal de la voir a 0% ? Reste la sonde de température d'urée a remplacer, quand j'alimente en 12v la pompe et l'electrovane, j'ai bien les deux qui s'activent, donc la sonde de temperature d'urée hs à 0° doit les mettre en defaut

Corsairero28 a écrit : sam. janv. 17, 2026 9:22 am Bonjour, 
Ne mettez que de l'AdBlue pur dans le réservoir du SCR, jamais autre produit ou additif qui dégrade le fonctionnement du sytème en faisant mousser le liquide. Sur les premières générations de SCR, la sonde NTC peut lâcher et la resistance chauffante se corroder.

bonsoir

pourtant il est dit partout qu'il faut mettre de TOTAL CLEARNOX ou de l ADBLUE additivé.