Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Bonjour à tous

Voilà j’ai gros problème qui dure sur un Peugeot boxer de 2012 2.2 HDI moteur puma 210 000 km, et il y a deux-trois mois il s’est éteint avec afficher faire contrôler moteur. Je le mene chez feu vert qui fait un diagnostic et qui me dit que les capteurs sondes de température des gaz d’échappements sont HS. Je décide donc de faire remplacer chez Peugeot le FAP et les deux sonde de température par la même occasion puisque quasiment 210000 km.

Seulement en sortant de chez Peugeot je quitte la place de parking et là le même défaut reviens et le camion s’éteint. Je leur ramène donc et là ils me font un diagnostic et m’explique que les 4 injecteurs sont HS et serait la cause de l’erreur de la sonde avec un joli devis à 5600€… tout cela sans rapport de diagnostic, la demande pour le fap et les sondes venant de moi et Peugeot n’ayant fait aucun diagnostic avant, je ne peux pas les remettre en causes pour mauvais diagnostic ou obligation de résultat.

Je décide donc de le ramener chez moi en mode dégradé tant bien que mal, je dispose d’un petit boîtier OBD, au début code erreur P2428 donc le même code que j’arrive à effacer mais qui revient dès que le moteur est chaud et maintenant apparaît un code assez similaire qui est le P2031 et plus le P2428. Un ami est venu avec une valise LAUNCH, n’a pas trouver de défaut sur les injecteurs mais les mêmes défaut que moi, je précise qu’il a re enregistrer le nouveau FAP dans le doute si Peugeot ne l’avait pas fait..

Par la suite un electro-mecanicien est venu a tester le débit et la pression gazole qui était ok par rapport au valeur donnée par Peugeot et a vu que la sonde lambda amont catalyseur était bloquée à 900° et en a déduit qu’elle était donc HS, j’ai donc changé la sonde mais malheureusement ça n’a pas réglé le problème.

Voilà la situation aujourd’hui :

Véhicule froid non démarrer depuis plusieurs jour, l’electro mecanicien est revenu refaire un diag et résultat : sonde amont catalyseur température toujours à 900° branchée et .
Nous avons tester les fils de la prise de cette sonde, il y a bien la continuité jusqu’au calculateur nous nous sommes demandé si il y avait court circuit ou non câble fondu ou non coupé au milieu de la gaine, mais je n’ai plus les connaissance nécessaires dans l’électricité auto je suis pas doué du tout … les fusibles et relais sont bons et nous avons toujours les mêmes codes erreur qui ressortent sauf que le véhicule et les gaz d’échappement ne sont pas à température élevé ..

Quelqu’un aurait eu une situation similaire ? Ou des conseils éventuellement ? Je ne sais plus trop quoi faire avec ce fourgon.. voici les photos des derniers diag sur un scanner obd simple je n’ai pas de diagbox ou valise plus élaborée..

Merci d’avance pour votre aide

Salut, comme ça je me pose la question si la sonde doit être alimenté pour fonctionné.
Si tes fils ne sont pas coupés jusqu'au calculo moteur, peut-être qu'il ni a pas de courant qui arrive a la sonde pour l'amilementer.
Donc un fusible HS quelque part ou un relais qui ne laisse pas passer de courant.
Ta sonde a combien de fils: 4?

Bonjour

Merci pour votre réponse

Je n’en ai aucune idée, la sonde dispose de 5 fils tandis que la prise sur laquelle on la branche en dispose de 5, alors pour ce qui est fusible et relais, ils ont été tester en partie, c’est vraiment très étrange comme phénomène, j’aimerai beaucoup que ça soit un simple fusible ! j’en suis venu à me demander si le calculateur avait pas eu un soucis justement en restant bloqué

Il me semble que la sonde est alimenté par un 12 V, une masse, un signal de courant et un de tension et je ne sais plus pour les autres

Salut, c’est la sonde lambda alors qui donne la température? Tu n’a pas 2 sondes séparées?
Enfin tu as une lambda amont 5 fils et une aval 4 fils par d’autre sondes pour la température à côté ?

Oui de ce que je comprends elle joue son rôle de sonde lambda mais elle donne également la température des gaz d’échappement qui passe par le catalyseur. Je n’en ai pas vu d’autre sur le catalyseur a moins qu’elle soit à un endroit que j’ignore ce qui est possible. Les seules sondes que je vois sont cette sonde lambda et les deux sondes en amont et aval du filtre à particule.. et sur le diag il ressort bien le capteur de température des gaz d’échappement amont catalyseur et elle est à 900° froid comme chaud et moteur allumé ou éteint

Au niveau du catalyseur il n’y a que cette sonde lambda présente sur le côté droit du catalyseur

Voici la sonde lambda en question c’est cette référence Réf : 0 281 004 564, une bosch en l’occurrence 5 fils

Ok ça c’est la sonde lambda. Je pense que tu As une autre sonde sur le catalyseur/FAP qui doit ressembler à ça: Si tu as une sonde comme ça, c’est celle là qui doit t’indiquer la température d’échappement…

Apparement cette sonde lambda mesure la température indirectement, mais je ne sais pas si il y en a une autre. La pièce que tu me montres ressemble beaucoup à mes deux capteur de température de gaz d’échappement sur le filtre à particules qui eux sont neuves montés par Peugeot, sur le fap il n’y en a pas d’autre, et sur le catalyseur il y avait cette fameuse sonde lambda que j’ai changée.

J’ai aussi démonté l’unité d’injection pour la régénération du fap mais je ne sais pas si elle est équipée d’un capteur de température a priori je dirai non

Voilà l’unité d’injection en question

Ok , l’unité sonde injection c’est l’injecteur dans le FAP pour l’Adblue pour nettoyer le FAP.
Je ne sais pas si il y a une sonde dessus mais je ne pense pas et je pense que le système se sert des autres sondes pour connaître la température….
Donc si j’ai bien compris Peugeot à changer à ta demande le FAP et les sondes températures amont et aval.
Pour moi je vois pas pourquoi les injecteurs seraient en causes!….
Ayant toujours le même problème tu as changé la sonde lambda Amont cette fois-ci et contrôler les fils qui vont jusqu’au calculo.
Toujours pareil 900 degrés avec code…
Alors il te reste l’autre défaut P2031 concernant la sonde lambda AVAL (si tu en as une) donc voir si elle fonctionne (chauffage sonde + taux mesuré) et voir si les fils ne sont pas coupés jusqu’au calculateur aussi. Ou les fils de la sondes températures Aval si pas de lambda aval....
Un mauvais fonctionnement sur la 2eme lambda (ou la sonde température aval en court jus ou fil) peut tous à fait fausser le fonctionnement calculateur et les valeurs de la sonde 1….

D’accord pas d’adblue sur mon modèle ni de cerine tout se passe au gazole..
Oui je pense que ça fonctionne de cette manière aussi

Oui c’est ça a mon avis ils ont chercher à me vendre 4 injecteur + la pose en prétextant qu’ils étaient en cause la température des gaz d’échappement.. sauf que le problème se présente à froid.. aucun rapport..
oui après j’ai peut être mal contrôler je ne suis pas très bon en électricité auto.. je ne sais plus dans quel sens chercher j’ai perdu la logique avec ce véhicule

Oui possible un court jus avec deux fils qui se touche si un a fondu ou s’est coupé.. je commence à perdre espoir ca devient compliqué

Je ne pense pas avoir de sonde lamnda aval catalyseur et la sonde localisée en erreur 900° et donnée comme étant amont catalyseur

Salut, ok pour l’absence de sonde lambda AVAL!
Donc il te reste plus que la sonde température aval et son faisceaux du côté AVAL….
Je vais pas te cacher qu’il serait plus efficace d’utiliser diagbox pour ta panne car tu ne sais pas ce que raconte les autres calculateurs sur ton réseau CAN…
Bref si tu as une grosse panne sur le réseau CAN du circuit température échappement, le calculo peut interpréter n’importe quel fausse info pour les autres sondes sur le même Reseau.
La pour moi en l’occurrence je chercherais même pas sur la sonde lambda amont ou l’injecteur Ad blue. Je pense que les 2 sondes températures amont et aval utilisent des fils ou des alimentations communes et si l’une des 2 déraillent l’autre ne peut fonctionner..
Est-ce 2 sondes identiques? Tu n’a plus les anciennes? Pour essayer d’en brancher une à la place des autres même à l’air libre…Ou inverse les…
Bien que j’ai l’impression que ton soucis vienne dû faisceaux( ou alim) de la sonde température aval….

Merci pour ton retour

Non je ne les ai plus malheureusement oui ce sont des sondes à mon avis identique, elles sont conçues pareil pour moi juste la longueur du câble différente, j’ai un pc portable et un macbook, est ce possible d’installer diagbox ? Saurais tu me dire de quel matériel j’ai besoin ?

Tu as tous ici: https://psa-diag.fr/