Code P0420

[sebyyy57]

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux/malheureux propriétaire d'une peugeot 308 SW GT 205 de 2018 qui depuis quelques milliers de km me donne beaucoup de soucis. 
Depuis ses 75000 km le défaut P0420 apparait par intermittence provoquant comme seul symptôme perceptible un Cold-Start plus long que d'habitude ( 2 min ald 45 secondes) et du coup une conso qui est en hausse. N'arrivant pas à trouver l'origine clair du soucis avec Diagbox, je fais plusieurs passage chez un agent Peugeot, mais celui ci complètement perdu m'a, au bout de quelques diag poussés, conseillé de changer le catalyseur. Il me conseille alors soit un Peugeot à 1400€ ou un Romax à 720€. Je prends donc l'initiative de changer le cata pour le Romax ainsi que les deux sondes lambda mais malheureusement le défaut moteur revient, un peu moins souvent, mais il revient. 
Est-ce que l'un d'entre vous a déjà rencontré ce soucis ? 

[sebyyy57]

Bonjour Jojo03,

Je n'ai pas trouvé de fissure sur le collecteur d'échappement et j'ai par sécurité changé 2 fois le joint entre le turbo et le catalyseur....
 

[georgio39230]

Salut, tu possède l’auto depuis longtemps?
Est-ce que de l’éthanol a déjà été mis dedans?
Sinon peut-tu nous montrer le comportement de tes sondes amont (bande étroite ou large peu importe) et aval au ralenti (photo capture d’écran peu importe pour un graphe et vidéo pour de la lecture paramètre direct).

Sinon voir avec un contrôle technique pour faire un test pollution…

[olegarik]

Bonjour .
1 Il est bon de connaître le type de moteur ou les 8 derniers chiffres du VIN.
2. À quelle fréquence changez-vous les bougies d’allumage ?
3. Y a-t-il des fuites d’huile visibles au niveau du couvercle de culbuteur ?

[sebyyy57]

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Voici le VIN: VF3L45GTHHS305893

J'ai acheté la voiture avec 70000 km, je roule exclusivement au SP 98 et d'après les dires de l'ancien propriétaire lui aussi faisait ce choix de carburant (au combien essentiel sur les THP). Etant donné que les sondes lambda avaient déjà été remplacées par lui à 50000km je pense que le soucis était déjà apparu.
Voici quelques photos des paramètres des sondes amont et aval. Diagbox m'indique une tension à zéro pour la sonde amont mais la régulation à l'air de fonctionner (bug diagbox ?) mais il m'indique également que le chauffage de la sonde aval est à zéro (pas de code défaut). Le fait que la sonde ne soit pas chauffé, si c'est le cas, pourrait expliquer le soucis...
Les bougies ont 8000km et sont des Bosch Iridium. J'ai tenté des NGK (marque que j' avais l'habitude d'utiliser sur ma cooper works et sur la RCZ) et le défaut ré apparait nettement plus vite malgré un comportement moteur nettement meilleur, en tout cas en ressenti.
Le couvre culasse a été remplacé car la valve PCV était fuyante ainsi que l'électrovanne de canister et le débimetre.

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[georgio39230]

Salut jojo03. Alors même constat pour moi, j'ai essayé de tourner le PC mais impossible de tirer des conclusions car je ne vois pas grand chose....
A tes dire ça n'a pas l'air correct (sonde amont zéro) mais attendons d'autre captures!
Tu peux aussi faire des capture d'écran avec windows 10 ou 11 avec la touche windows + la touche impécr syst au dessus d'entrée.
Tu retouve les captures dans le dossier images=>captures d'écran...

[georgio39230]

Merci à toi aussi.

Voici le fonctionnement de mon C-Max avec une sonde amont large bande:

FORScan v2.3.51 release, Ford Focus C-MAX EcoBoost Gasoline Turbocharged Direct Injection 1.0L 2013 ( 2011 MY ), VIN_ WF0_________41807 2023-03-24 16-03-55.mp4

Et de ma fiesta avec sonde amont étroite:

FORScan v2.3.37 beta, Ford Fiesta MY2013 Gasoline Direct injection 1.0L 2013 ( Ralenti à chaud après roulage).mp4

 

[sebyyy57]

Désolé pour la mauvaise qualité des photos. Je vais faire mieux pour vous permettre d'interpréter.
Bon week end de Pâques.

[olegarik]

Seul point douteux selon Stellantis : le catalyseur

https://ibb.co/CKnbytg1

[sebyyy57]

Bonjour à tous, 

J'ai effectué les relevés et les impressions écrans de bonne qualité cette fois.
Je comprends la note de PSA mais étant habitué à leur raisonnement de changer la moitié de la voiture à la moindre panne je doute réellement de leur compétences de diagnostique. De plus j'ai suivi la recommandation du garage en changeant le catalyseur en suivant la recommandation de marque ROMAX car ils ont l'habitude d'en monter sur d'autres modèles de la marque (208 GTI, 308 GT, 308 GTI, 508 GT,....) 
Ce qui m'interpelle dans les relevés de paramètres est l'absence de chauffage de la sonde Aval, de l'absence de tension sur la sonde Amont, le fait que la sonde Aval ne passe jamais en boucle fermée,  la valeur invalide du déphaseur d'admission.

Merci d'avance pour vos retour.

 

[sebyyy57]

Voila la suite des fichiers.

[georgio39230]

Alors tes captures sont nickel.
Par contre il y a beaucoup d'incohérences de ce que diagbox te marque: 

Boucle ouverte : le calculateur ne régule pas la richesse Boucle fermée : le calculateur régule la richesse Moteur chaud et sans coupure d'injection, la régulation de richesse est toujours active Boucle ouverte : le calculateur n'utilise pas la sonde à oxygène aval pour réguler la richesse. Boucle fermée : le calculateur utilise la sonde à oxygène aval pour réguler la richesse.POUR MOI C'EST LA SONDE AMONT ET NON AVAL.
En fonctionnement normal (moteur chaud), la régulation est en boucle ouverte (fermé plutôt) car le passage en boucle fermé (ouverte) n'intervient que dans des conditions très particulières.

Ensuite: le passage en boucle fermé, pour moi c'est pour les 2 sondes en même temps...
Boucle ouverte aucune sondes: aucun relevé sur aucune sonde et boucle fermé: relevé fait par les 2 sondes...

Et pour finir impossible de savoir si tu as une sonde amont bande étroite ou large? (sait tu si tu as 4 ou 5 fils sur ta sonde AMONT?)
Désolé mais pour moi il y a un gros HIC!...Tu as choisi le bon modèle de voiture et le bon model de calculateur?

[sebyyy57]

Bonsoir @Georgio,

Merci pour les réponses même si j'ai du relire plusieurs fois pour ne pas me perdre avec ce qui est barré et non...
Le choix du modele de voiture dans diagbox est une 308 T9 (idem à mon véhicule) et le type proposé par diagbbox après communication avec l'interface, correspond bien à mon véhicule (VF3L45GTHHS305893). A aucun moment je n'ai de choix de type de calculateur pour le moteur....
La sonde lambda est une large bande avec 5 fils (euro 6 oblige)

[georgio39230]

Ok , désolé si je n’ai pas été très clair.
Au ralenti donc une sonde amont large bande reste stable vers 1.50 et l’aval ( qui dont toujours des sondes étroites) doit rester au alentour des 0,55 V (+ ou - 0,15 environ).
Donc je ne comprend pas pourquoi diagbox t’affiche tous ça comme ça!
Ah tous hasard, tu ne possède pas un ELM 327?
Pour vérifier les valeurs du calculo moteur avec un autre logiciel gratuit….

[sebyyy57]

Oui je ne comprends pas non plus. J’ai un ELM327 et j’utilise car scanner. Je ne l’ai pas utilisé depuis le changement de catalyseur, je ferais un relevé demain histoire d’en avoir le cœur net.

[georgio39230]

Ok je connais pas car scanner mais du moment que tu puisse visualiser les sondes lambda et voir ce qu'elle font, on verra bien.
Moi j'utilise OBDUCAN sans dépasser la version 3 et tous est gratuit. C'est pas mal fait pour les calculos moteur de toutes marques..

[sebyyy57]

Bonsoir Georgio,

J'ai fais un scan avec l'ELM et voici le genre de choses que j'obtiens. En rouge la lambda amont et en vert l'aval. Le moteur était à température et j’étais au ralenti.
Je ne sais pas quoi en conclure..... si ce n'est que la Lambda amont est visiblement alimentée bien que Diagbox annonce l'inverse.

[georgio39230]

Salut c’est les 2 courbes sont pour la même sonde…
L’amont je pense OS1. Une courbe pour le chauffage de la sonde (en mA) et l’autre pour la richesse (en MV).
Par contre si c’est bien la sonde amont, c’est une bande étroite car l’échelle sur le relevé et de 0 à 1 volts et elle oscille de 0 à 0,78 environ….

Essai de trouver OS2!

[sebyyy57]

Bonjour Georgio,

Dans l'app je sélectionne Sonde lambda 1 (plage étendue) Courant (mA) et Sonde lambda 2 Unité 1 Voltage et cela me donne les courbes que j'ai transmis. J'ai essayé avec une autre App et meme resultat....
Bref entre Diagbox qui ne donne pas les valeurs et les App qui donnent des valeurs qui ne correspondent pas à ce que je cherche je ne suis pas trop avancé....

Ps: j'ai essayé d'ajouter des captures ecran de l'app mais le site me met un erreur Http à chaque fois.

[georgio39230]

Salut, ce qui est bizarre c'est que si la courbe verte c'est la sonde AVAL, pourquoi elle est appelé OS1 ?
Tu peu essayer avec OBDUCAN: 

OBDuCAN_2.52.zip

Cette version est gratuite, a partir de la 3 la license est gratuite 3 mois puis payante.

Voilà ce que ça donne avec ma fiesta sonde amont étroite:

Ralenti fiesta 1.png

Ralenti C-MAX 26-06-2024.png

Avec FORSCAN j'ai toutes les sondes par contre..
 

[sebyyy57]

Merci Giorgio pour le logiciel, je vais essayer et je reviens vers toi. 

[sebyyy57]

Bonjour Giorgio,

J'ai installé le logiciel mais malheureusement je n'arrive pas à connecter mon interface ELM327 au logiciel. Le PC se connect bien à l'interface mais malheureusement le logiciel ne la trouve pas....
Ce qui est certain c'est le défaut moteur continue de revenir après quelques km de roulage. Avez vous déjà eu des incohérences aussi importante dans les valeurs affichées dans Diagbox ? 

[georgio39230]

Salut, il faut trouver le bon réglage, c’est à dire il faut indiquer au logiciel sur quel COM connecté l’ELM!..
Je te prend une capture d’écran ce soir de mon réglage et comment est reconnu l’ELM dans le gestionnaire…
Il faut peut-être installé un pilote aussi.
Pour les incohérences dans Diagbox, jamais vu pour moi autant (c’est comme si le model de voiture ou calculateur sélectionné n’était pas le bon).
A ce soir…

[georgio39230]

Alors dans le gestionnaire de périphérique:

Capture d’écran (401).png

Une fois que tu connais le bon port tu le règle ici en manuel: 

Capture d’écran (402).png

Au cas ou je te joint le pilote que j'utilise: 

pilote.rar

Retiens moi au courant, bonne soirée!

[sebyyy57]

Merci beaucoup Giorgio, j'essai demain.
En attendant j'ai essayé une autre app (Car Mate) et voici ce que j'obtiens (les phases sont en commentaire des photos)

IMG_8879.PNG

IMG_8880.PNG

IMG_8876.PNG

[Sthywi131]

Pour moi le P0420 c'est le catalyseur à remplacer ! C'est un cata neuf ? Marque d'origine ? Et parfois il y a même un téléchargement du calculateur moteur, il faudrait voir si ton calculateur est bien a jour sinon le faire aussi et ré essayer après avoir fait la MAJ et effacé les défauts.

[sebyyy57]

Oui catalyseur neuf de marque Romax (sur les conseils de la concession Peugeot). Le calculateur est à jour avec la dernière version disponible.....

[DANSOUND]

Je m'excuse pour mon français, mais j'utilise un traducteur. Peugeot 508 II 1,6PT, 170 000 km. Je reçois le message « réparer le moteur », je connecte Diagbox et il s'avère que l'erreur P0420 s'est produite environ 300 km plus tôt. Aujourd'hui, j'ai connecté Diagbox et il s'avère que j'ai l'erreur P0420 et que le message « Panne moteur - Réparer le moteur » ne s'affiche pas.
Vous avez le même problème ?