Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Bonjour à tous
J'ai un soucis avec ma 1007 (1.6 essence).
Samedi soir un léger toussotement / trou à l'accélération est survenu, Dimanche matin, dés quelques mètres à nouveau petits toussotements, puis symbole moteur orange annulé et défaut catalyseur sur afficheur, mais roulait bien.
Ce matin la voiture démarre mais cale dès le premier mètre, impossible de la bouger ..
Voilà ce que me sort le diag :
Ratés de combustions sur tous les cylindres
Quelqu'un aurait déja eu ce problème , une dée ?
Merci d'avance pour votre aide

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Salut, voir voltage batterie.
Voir état des bougies.
Voir si la masse des bobines est bonnes.
Voilà quelque pistes….

Salut merci de ta réponse

Le voltage batterie est a 14'4 au ralenti
Les bougies ont 8000km

Ok pour le voltage! Ton alternateur donne bien!
Sinon j’ai vu des bougies neuves HS!
Ou des bougies cassés en 2!
Oui et comme dis jojo03 si mauvaise combustion (essence durite etc) tu auras des ratés d’allumage également…

alors j'ai vérifié les masses de la bobine et les impédances, ça a l'air OK.
La voiture sent bien l'essence à l'échappement, on entend bien la pompe et pas de filtre sur ce modèle 1007,
Pour les bougies HS ça serait surprenant car j'ai le PB sur tous les cylindres mais bon..
voilà à suivre, merci bonne soirée à vous

Bonjour, essayez d'échanger les bobines d'allumage.

Salut a vous, je rejoins jojo03, on peut essayer d'inverser 2 bobines pour voir si le problème s'inverse entre 2 cylindres mais là?
As tu une idée en particulier olegarik ?

 

Désolé pour mon français, j'utilise Google Traduction. Topicstarter n'a pas indiqué le numéro de châssis ni le type de moteur. Mais je pense que nous avons un bloc de bobines d'allumage, et non des bobines séparées. Donc, si les quatre cylindres tombent en même temps, ce doit être cette pièce.

Ah dans ce cas là ok! Ah voir alors…

jojo03 a écrit : lun. avr. 14, 2025 9:40 pm Si vous entendez la pompe, c'est peut-être quelle grippe, normalement on doit l'entendre légèrement et encore.

Bonsoir, alors j'ai testé la pression d'essence sur la rampe avec un mano et j'ai 3.5 bar au ralenti donc ça semble bon pour la pompe.

olegarik a écrit : mar. avr. 15, 2025 3:21 pm Bonjour, essayez d'échanger les bobines d'allumage.

georgio39230 a écrit : mar. avr. 15, 2025 6:19 pm on peut essayer d'inverser 2 bobines pour voir si le problème s'inverse entre 2 cylindres mais là?

Bonsoir, Sur ce moteur TU5JP4 , la bobine est de type jumostatique ( 2bobines d'une seule pièce pour les 4 cylindres) et se fixe directement sur les bougies, donc pas possible d'interchanger quoi que ce soit à ce niveau . Mais j'ai testé le circuit primaire et secondaire à l'ohmetre, les valeurs ont l'air bonnes.

Du coup j'ai un doute sur le capteur MAP, mais le fait qu'il soit uniquement en défaut furtif me laisse perplexe, et pourrait-il produire un problème de cette importance ?   la voiture ne roule pas, démarre uniquement en accélerant légèrement, tourne sur 2 pattes , cale si on accélere, à l'exception  si l'on conserve le pied sur le frein  (2tronic).
 

Salut, si tu laisse le pied sur le frein elle tourne au ralenti? Normalement? C'est ça?

Le capteur tu peux voir en paramètre moteur (dans le calculateur moteur en paramètres standard) si il fonctionne moteur tournant!

Tu as une BVA?

georgio39230 a écrit : mer. avr. 16, 2025 8:25 pm Salut, si tu laisse le pied sur le frein elle tourne au ralenti? Normalement? C'est ça?

Non désolé je me suis foutu dedans en rédigeant le message, C'est une boite auto (robotisée), pour démarrer il faut que je mette le pied sur le frein c'est la procédure.
là avec le problème, il faut en plus que j’accélère un petit peu pour qu’elle démarre et toune au ralenti tant bien que mal . si ensuite j’accélère elle prend des tours mais tourne toujours aussi mal. et si j'enclenche un rapport pour avancer elle cale .

Ah ok, c’est plus clair! Pour les autres voitures il faut appuyer sur l’embrayage, la logique pour le frein!

Tu n’aurais pu as une vanne EGR sur cette essence?

Du coup ta courroie de distribution est elle vieille aussi?

georgio39230 a écrit : mer. avr. 16, 2025 9:15 pm Tu n’aurais pu as une vanne EGR sur cette essence?
Du coup ta courroie de distribution est elle vieille aussi?

Pas d' EGR
la distri à 8000km
La voiture à 130000km

Bonjour, la dernière fois que vous avez nettoyé le boîtier papillon (throttle body) avez-vous pu vérifier s'il était sale en retirant le boîtier du filtre à air ? Le moteur s'arrête généralement lorsqu'il n'y a plus d'air dans le boîtier papillon. Vous voulez dire que pour démarrer votre moteur, il faut accélérer légèrement.

olegarik a écrit : mer. avr. 16, 2025 10:20 pm Vous voulez dire que pour démarrer votre moteur, il faut accélérer légèrement.

Bonjour
oui je suis obligé d’accélérer légèrement pour démarrer, et ensuite ralenti instable entre 800et1000tr/min.
Le papillon semble s'ouvrir et se fermer correctement en actionnant la pédale, pas trop sale
par contre j'ai une des bougies qui est noire.

Ps : capteur MAp changé : ça n'a rien changé

Salut, une bougies noire c’est mélange trop riche.
Donc sur un seul cylindre, c’est louche.
Ça sent les faibles étincelles sur ce cylindre.
As tu encore tes anciennes bougies pour essaie de remplacer que celle-là?
Tu as dit que c’est une bobine pour les 4 bougies: voir si la bobine est bien étanche jusqu’à la bougie…..
Cerataines bobines fendent et du coup l'étincelle saute a la masse au lieu d'aller à la bougie...

Salut,
question con, pas de soucis de synchronisation ?

georgio39230 a écrit : mar. avr. 22, 2025 3:35 pm Ça sent les faibles étincelles sur ce cylindre.

Tout à fait malgré avoir tester à l' ohmmètre et la présence d'étincelles, je n'étais pas totalement convaincu par l’intensité visuelle, du coup j'ai changé la bobine (qui est un seul bloc pour les 4 cylindres sur ce moteur) et ça semble bien avoir RESOLU mon problème.

Merci à tous pour votre temlps, aide ,et lumières
et grand merci à Georgio tu as bien conforté mon choix d'acheter cette novelle bobine dans le doute avant tout.
Bon dimanche à tous