Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Publié : **jeu. mars 13, 2025 4:35 pm**

Bjr,
J'ai voulu essayer la VCI full chip que j'ai détaillé dans les msg précédents, sur un Jumper III 2.2 HDI 140 CV de 2022.
Lorsque j'ai branché la VCI et lancé Diagbox 9.68 en VM, la reconnaissance automatique du VIN se fait bien et pourtant cette version de Diagbox est limité aux véhicules jusqu'en 2020. Mais, il est demandé de brancher l'adaptateur P5R 9780 X4 sur la carte de communication USB, en position B.

J'ai fait une recherche. Il s'avère qu'il faudrait effectivement :

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce cas ?
C'est également valable pour Nemo, Bipper, Boxer. Mais je pense que c'est pour les utilitaires.
Cela fonctionnera-t-il avec une VCI Full Chip d'Aliexpress ?

En explication, j'ai trouvé ça :
"ces véhicules ont un protocole Can(architecture Fiat) différent de PSA, la vitesse de débit pour le Can n'est pas la même(habitacle) donc cette interface te permet de communiquer avec ces véhicules"
Merci

Je balance les docs que j'ai pu avoir. Pour ceux que cela intéresse et évite de faire des recherches.

Modification du module S1279 pouravoiruneconnectionavecunbipperpeugeot.pdf

modification-s1279-v2_compress.pdf

S-1279.pdf

Merci à Erikk45, titoun, DevilDante007 pour toutes les infos que j'ai pu récupérer sur le net. Merci pour leur partage et leur dévouement.

Il me reste à savoir si cela pourra correspondre pour mon Jumper III 2.2 HDI 140CV de 2022 dont la prise ODB correspondrait aux FIAT DUCATO III.

Publié : **dim. mars 30, 2025 12:05 pm**

viewtopic.php?p=28772#p28772

Bonjour à tous,

Ceci intéressera ceux et celles qui voudront faire dialoguer diagbox avec des fourgons et utilitaires (Jumper, Nemo, Bipper et Boxer, peut-être d'autres marques). Je n'ai pas pu situer à partir de quelle année par manque de documentation pour chaque véhicule, mais il suffit de se reporter à la connectique ODB de son véhicule et voir ce qui est câblé parmi les 16 broches.

J'ai reçu mon adaptateur S1279/PR9780.x4, que diagbox demande pour pouvoir utiliser Diagbox sur mon Jumper III, 2.2 HDI 140Cv de 2022.

J'ai vérifié l'ordre des 24 fils. J'ai vérifié la connectique ODB sur une doc technique d'un Citroën Nemo, bien que de 2011, que j'ai croisée avec d'autres doc sur FIAT Ducato. Il faut bien intervertir au minimum 4 2 fils en les reliant en direct sans passer par les composants de la carte (2 de chaque côté des connecteurs), pour que l'information du bus High CAN-B et Low CAN-B puisse se faire. L'éventuel 3ème fils (masse électronique) est bien câblé, même si la continuité passe par la carte (je n'y ait pas touché car je n'en voyait pas l'intérêt pour le test).

Bref, j'établirai un tableau et/ou une schématique, pour plus de compréhension. Je sais qu'un certain Erik45, avait procédé à une modification identique mais on ne voyait pas quelles étaient les liaisons avec d'un côté l'interface de la VCI et de l'autre le connecteur ODB.

Donc, par prudence, j'ai préféré vérifier toute la connectique.

Après essai, que se soit en position A ou B (puisque les fils modifiés sont en direct), on peut effectivement communiquer avec le véhicule.
Mais, comme j'ai fait ceci avec la version 9.68 VM, j'ai dû rentrer le VIN manuellement et le calculateur moteur ressortait en Inconnu. Mais en cliquant dessus, j'ai accès à 4 types de calculateurs dont l'un donne des données qui semblent correspondre. Bref, il vaudra mieux que j'utilise la dernière version de Diagbox pour corréler cela.

Maintenant, je me pose la question de la pertinence d'avoir ce module S1279/PR9780.x4 de brancher puisque la liaison filaire du bus cité est en direct. Diagbox attend t-il une confirmation de la présence du module par rapport à la présence d'un composant ? Je vais regarder ceux qui sont présents sur cette carte et voir leur signification. Sinon, une simple modification entre les connecteurs ODB mâle et femelle suffirait.

Publié : **sam. avr. 05, 2025 12:48 pm**

Bonjour,
Je cherche de mon côté a utiliser diagbox 9.68 sur un Ducato 1.3 de 2014. Faut il l'adaptateur PR9780 ou une interface simple (avec une obd male et femelle) où l'on croise certains fils entre entrée et sortie?
Merci de vos réponses.
Guy

Publié : **ven. avr. 11, 2025 9:44 am**

Claguy a écrit : sam. avr. 05, 2025 12:48 pm Bonjour,
Je cherche de mon côté a utiliser diagbox 9.68 sur un Ducato 1.3 de 2014. Faut il l'adaptateur PR9780 ou une interface simple (avec une obd male et femelle) où l'on croise certains fils entre entrée et sortie?
Merci de vos réponses.
Guy

Bonjour,
En branchant la VCI sur la prise ODB du véhicule et en lançant Diagbox, tu verras si le logiciel te demande de brancher l'adaptateur car sur un Fiat Ducato de 2014, je ne sais pas. Je vais voir sui je trouve la connectique de l'ODB sur ce véhicule et si c'est la même que sur mon Jumper III.
En attendant, je vais mettre la modification du S1279 sur un post ci-après.
Avec une Ds150, simple carte, Delphi ou Autocom ne m'a pas demander de brancher cet adaptateur. Mais, ces 2 logiciels de vont pas jusqu'à 2022, date de mon véhicule, bien que je puisse y accéder.

Publié : **ven. avr. 11, 2025 9:53 am**

Bonjour à tous,
Pour la modification du S1279/PR9780.x4, je mets un tableau (excel et Jpg) des liaisons depuis la, prise ODB jusqu'à l'interface VCI full Chip.
Attention, cela concerne mon Jumper III, 2.2 HDI 140 CV de 2022. Mais, il faut juste voir comment est la connectique de votre prise ODB sur le véhicule. De toute manière, si Diagbox réclame l'adaptateur, il faudra modifier l'ordre des fils de ce dernier.
Mais on s'aperçoit que celui-ci est inutile (voir fichiers joints).

Modification sur adaptateur S1279.jpg

Tableau des Liaison ODB - VCI via S1279.xlsx

Publié : **ven. avr. 11, 2025 10:31 am**

Salut et bravo à toi et merci pour les autres car ça pourras servir! Bonne journée!

Publié : **ven. avr. 11, 2025 3:35 pm**

Bonjour,

Je viens donner un peu d'information suivant ma récente expérience avec un Boxer 2.2 HDI de 2011 (moteur PUMA)
J'ai changé les injecteurs et le régulateur de la pompe HP je devais donc passer par l'étape du codage.

J'ai une vieille Lexia qui trainait dans le garage que je n'arrivais pas à faire communiquer avec le Boxer.
Je pensais que c'était à cause de l'adaptateur manquant.
Je l'ai donc commandé sur Ali et reçu hier. J'avais vu les modifications à faire sur le câblage interne et je suis entre temps tombé sur le sujet concernant les version firmware de la Lexia.

Après avoir repassé la lexia en NLC et relancé Diagbox v9.96, la communication avec le véhicule à pu s'établir sans l'adaptateur.
J'ai pu coder mes injecteurs et réinitialisé la pompe HP sans soucis.
Je ne sais pas si ça pourra en aider certains, mais sait-on jamais...

En tout cas, merci pour le boulot!

Publié : **sam. avr. 12, 2025 5:58 pm**

nolnol a écrit : ven. avr. 11, 2025 3:35 pm Bonjour,

Je viens donner un peu d'information suivant ma récente expérience avec un Boxer 2.2 HDI de 2011 (moteur PUMA)
J'ai changé les injecteurs et le régulateur de la pompe HP je devais donc passer par l'étape du codage.

J'ai une vieille Lexia qui trainait dans le garage que je n'arrivais pas à faire communiquer avec le Boxer.
Je pensais que c'était à cause de l'adaptateur manquant.
Je l'ai donc commandé sur Ali et reçu hier. J'avais vu les modifications à faire sur le câblage interne et je suis entre temps tombé sur le sujet concernant les version firmware de la Lexia.

Après avoir repassé la lexia en NLC et relancé Diagbox v9.96, la communication avec le véhicule à pu s'établir sans l'adaptateur.
J'ai pu coder mes injecteurs et réinitialisé la pompe HP sans soucis.
Je ne sais pas si ça pourra en aider certains, mais sait-on jamais...

En tout cas, merci pour le boulot!

Bjr,
C'est certainement que le Boxer 2.2 HDI de 2011, n'a pas la même configuration dans la connectique de la prise ODB. Sur le module adaptateur, il est indiqué pour Boxer III et Boxer III minibus.
Diagbox demandait-il l'adaptateur ?
Pouvez-vous faire une photo de cette dernière afin que l'on puisse voir sa connectique ?
Merci.

Publié : **ven. avr. 18, 2025 1:26 pm**

Bonjour,

Pour info sur mon Fiat Ducato en choisissant Boxer comme modèle, j'ai utilisé diagbox 9.68 avec la Vci acheté via le lien du site et mis un adaptateur Odb femelle Odb male en branchant les fil tels que déjà mentionné (juste rediriger le Can2) :

Odb Vci côté diagbox > côté Odb Ducato
+ : 16 au 16
Can 1 : 14 au 14
Can1 : 6 au 6
Masse : 5 au 5
Masse : 4 au 4
Can2 : 3 au 1
Can2 : 8 au 9

Si ça peut servir...

Cordialement
Guy

Publié : **sam. avr. 19, 2025 5:43 pm**

Claguy a écrit : ven. avr. 18, 2025 1:26 pm Bonjour,

Pour info sur mon Fiat Ducato en choisissant Boxer comme modèle, j'ai utilisé diagbox 9.68 avec la Vci acheté via le lien du site et mis un adaptateur Odb femelle Odb male en branchant les fil tels que déjà mentionné (juste rediriger le Can2) :

Odb Vci côté diagbox > côté Odb Ducato
+ : 16 au 16
Can 1 : 14 au 14
Can1 : 6 au 6
Masse : 5 au 5
Masse : 4 au 4
Can2 : 3 au 1
Can2 : 8 au 9

Si ça peut servir...

Cordialement
Guy

Exactement. Fiat Ducato et Jumper III ont le même brochage prise ODB.
On s'aperçoit que la carte du module adaptateur ne sert à rien.

Publié : **lun. mai 19, 2025 9:13 pm**

Pour mon Jumper III 2021 140 CV:

Sous diagbox, je dois utiliser JUMPER III - EURO 5 /6
Sinon, les calculateurs ne sont pas reconnus.

Concernant le boitier chinois S1279, j'ai fait les modifications suivantes (codes couleurs):
Merci à la personne qui a fait le tableau original.

Publié : **sam. mai 31, 2025 4:32 pm**

Bonjour,
J’ai un boxer 3 de 2011 2.2 Hdi 120 et je n’arrive pas à m’y connecter via Diagbox 9.91 avec une Vci full chip que ce soit avec le firmware 4.40 ou NLC. J’ai également l’interface s.1279 que j’ai modifié comme indiqué mais cette modification semble convenir au Jumper 3 pas au boxer 3. Est ce que quelqu’un pourrait m’indiquer les bonnes modifications à faire sur l’interface sachant que sur la Rta du boxer 3 les connexions sont:
1- Diagnostic ligne K - abs
2- C - CAN H
3- Diagnostic ligne K
4- masse
5- Masse
6- B - CAN B
7- Contrôle moteur - ligne K bus ISO
8- Non utilisé
9- Diagnostic ligne K
10- C - CAN L
11- Non utilisé
12- Diagnostic ligne K
13- Diagnostic ligne K
14- B - CAN À
15- Non utilisé
16- + Batterie
Merci

Publié : **sam. mai 31, 2025 4:35 pm**

Je précise que les calculateurs moteurs et abs sont accessibles.

Publié : **mar. juin 03, 2025 2:54 pm**

OneR22150 a écrit : sam. mai 31, 2025 4:32 pm Bonjour,
J’ai un boxer 3 de 2011 2.2 Hdi 120 et je n’arrive pas à m’y connecter via Diagbox 9.91 avec une Vci full chip que ce soit avec le firmware 4.40 ou NLC. J’ai également l’interface s.1279 que j’ai modifié comme indiqué mais cette modification semble convenir au Jumper 3 pas au boxer 3. Est ce que quelqu’un pourrait m’indiquer les bonnes modifications à faire sur l’interface sachant que sur la Rta du boxer 3 les connexions sont:
1- Diagnostic ligne K - abs
2- C - CAN H
3- Diagnostic ligne K
4- masse
5- Masse
6- B - CAN B
7- Contrôle moteur - ligne K bus ISO
8- Non utilisé
9- Diagnostic ligne K
10- C - CAN L
11- Non utilisé
12- Diagnostic ligne K
13- Diagnostic ligne K
14- B - CAN À
15- Non utilisé
16- + Batterie
Merci

Bjr, J'essaie de voir cela dès que j'ai un moment. A moins que tu as déjà trouvé ? Tiens nous au courant.

Publié : **mar. juin 03, 2025 10:28 pm**

Voilà ce qu'il lit avec le boitier sur A ou B sans modifications pour mémoire peu importe la version de diagbox sur JUMPER III.

Publié : **mar. juin 03, 2025 11:07 pm**

Il existe deux principaux types de connecteurs OBD2 chez PSA:
Le boitier additionnel sert pour les véhicules en 24V et protège donc la sonde sur tous les pins.
C'est pour cela que l'on constate qu'il est "transparent"

Connecteurs de type A : Présents sur les petits véhicules tels que les voitures. Ils ont une tension de sortie de 12 V et une rapidité de modulation d'environ 500 000 bauds.
Connecteurs de type B : Présents sur les véhicules lourds et de taille moyenne. Ils ont une tension de sortie de 24 V et une rapidité de modulation maximale de 250 000 bauds.

Plus la rapidité de modulation est élevée, moins le câble de l'adaptateur a besoin d'être long. Il n'est par conséquent pas rare de trouver des connecteurs de type B avec des câbles plus longs que les connecteurs de type A. Veuillez cependant noter que cette caractéristique ne suffit pas à différencier les deux types de câbles.

Publié : **mar. juin 03, 2025 11:15 pm**

A VERIFIER ET SOUS RESERVES

1 Réservée au constructeur Cette broche n’est pas standard et dépend du constructeur du véhicule. Elle n’est pas nécessaire pour une communication classique.
2 Bus + J1850 (SAE) Broche positive du bus du protocole. Elle utilise le protocole de modulation de durée d’impulsion (VPW) et se trouve généralement sur les véhicules General Motors.
3 Réservée au constructeur Cette broche n’est pas standard et dépend du constructeur du véhicule. Elle n’est pas nécessaire pour une communication classique.
4 Masse châssis La masse du système (reliée au châssis du véhicule).
5 Masse signal La masse du système (reliée au châssis du véhicule).
6 CAN High (ISO 15765-4, SAE J2284) Broche CAN High. Elle utilise un protocole CAN à 2 fils à un débit de 1 Mb/s.
7 Ligne K (ISO 9141-2 / ISO 14230-4) Broche ligne K. Elle utilise un protocole de communication série asynchrone.
8 Réservée au constructeur Cette broche n’est pas standard et dépend du constructeur du véhicule. Elle n’est pas nécessaire pour une communication classique.
9 Réservée au constructeur Cette broche n’est pas standard et dépend du constructeur du véhicule. Elle n’est pas nécessaire pour une communication classique.
10 Bus - J1850 (SAE) Broche négative du bus du protocole. Elle utilise le protocole de modulation de durée d’impulsion (VPW).
11 Réservée au constructeur Cette broche n’est pas standard et dépend du constructeur du véhicule. Elle n’est pas nécessaire pour une communication classique.
12 Réservée au constructeur Cette broche n’est pas standard et dépend du constructeur du véhicule. Elle n’est pas nécessaire pour une communication classique.
13 Réservée au constructeur Cette broche n’est pas standard et dépend du constructeur du véhicule. Elle n’est pas nécessaire pour une communication classique.
14 CAN Low (ISO 15765-4, SAE J2284) Broche CAN Low. Elle utilise un protocole CAN à 2 fils à un débit de 1 Mb/s.
15 Ligne L (ISO 9141-2 / ISO 14230-4) (facultative) Broche ligne L. Elle utilise un protocole de communication série asynchrone.
16 + Batterie Connectée à la batterie du véhicule pour alimenter les outils de scan. Type "A" 12 V/4 A ; Type "B" 24 V/2 A

Publié : **sam. juin 07, 2025 1:28 am**

Je suis en train de penser :
(je poste pour aide-mémoire, rien de vérifié)

site officiel

C'est une base fiat, et tout fonctionne presque comme du fiat:

Position 1: Calculateur Moteur (Pin 7)
Position 2: Calculateur Airbag (Pin3)
Position 3: Calculateur ABS (Pin 1/9 12/13)

Chez multiecuscan:
Configuration des broches :
Adaptateur Vert= Broche 7 du connecteur femelle reliée aux broches 1,7,9,12 du connecteur male.
Adaptateur Rouge = Broche 7 du connecteur femelle reliée à la broche 3 du connecteur male
Adaptateur Jaune = Broche 6 du connecteur femelle reliée à la broche 1 du connecteur male / Broche 14 du connecteur femelle reliée à la broche 9 du connecteur male / Broche 7 du connecteur femelle reliée à la broche 12 du connecteur male.

Câble adaptateur ABS vert/alimentation Sreeing (« Adaptateur 1 » sur le site Web de MultiECUScan)

-Conçu pour permettre l'accès aux systèmes ABS et Power Steering sur les véhicules pris en charge.Cet adaptateur possède un connecteur vert à une extrémité pour une identification facile.

À l'aide de cet adaptateur, la broche 7 de l'outil de diagnostic est connectée aux broches 1,7,9 et 12 de la voiture.

Câble adaptateur Airbag rouge (Adaptateur 2" sur le site MultiECUScan)

-Conçu pour permettre l'accès au système Air-bag sur les véhicules pris en charge.

Cet adaptateur possède un connecteur rouge à une extrémité pour une identification facile.

À l'aide de cet adaptateur, la broche 7 de l'outil de diagnostic est connectée à la broche 3 uniquement sur la voiture.

Câble adaptateur CAN jaune (Adaptateur 3" sur le site MultiECUScan)

-Conçu pour permettre l'accès au système CAN basse vitesse sur les véhicules pris en charge.

Cet adaptateur possède un connecteur jaune à une extrémité pour une identification facile.

À l'aide de cet adaptateur, les broches 6 et 14 de l'outil de diagnostic sont connectées aux broches 1 et 9

Respectueusement sur la voiture, la broche 7 sur l'outil de diagnostic est connectée à la broche 12 sur la voiture.

Câble adaptateur de capot électrique violet (« Adaptateur 4 » sur le site Web de MultiECUScan)

-Conçu pour permettre l'accès au système de capot électrique sur les véhicules soutenus.

Cet adaptateur possède un connecteur violet à l'extrémité pour une identification facile.

À l'aide de cet adaptateur, la broche 7 de l'outil de diagnostic est connectée aux broches 7,8, 11 et 13 de la voiture.

La conception du fil d'adaptateur de module de commande bleue permet d'accéder à des fonctionnalités améliorées du véhicule (par exemple, multimédia, capteurs d'angle mort, etc.)

Fil adaptateur de module de commande de base gris conçu pour permettre l'accès aux fonctions de base du véhicule (par exemple phares, contrôleur de stationnement, ABS, direction électrique, etc.)

Publié : **sam. juin 07, 2025 2:15 am**

Publié : **dim. juin 15, 2025 6:08 pm**

Donc si je comprends bien les infos indiquées sur le site du lien: Il serait possible d’accéder au calculateur airbag de mon boxer III avec un ELM 327 et multiecuscan?

Publié : **mar. juin 17, 2025 4:05 pm**

OneR22150 a écrit : sam. mai 31, 2025 4:32 pm Bonjour,
J’ai un boxer 3 de 2011 2.2 Hdi 120 et je n’arrive pas à m’y connecter via Diagbox 9.91 avec une Vci full chip que ce soit avec le firmware 4.40 ou NLC. J’ai également l’interface s.1279 que j’ai modifié comme indiqué mais cette modification semble convenir au Jumper 3 pas au boxer 3. Est ce que quelqu’un pourrait m’indiquer les bonnes modifications à faire sur l’interface sachant que sur la Rta du boxer 3 les connexions sont:
1- Diagnostic ligne K - abs
2- C - CAN H
3- Diagnostic ligne K
4- masse
5- Masse
6- B - CAN B
7- Contrôle moteur - ligne K bus ISO
8- Non utilisé
9- Diagnostic ligne K
10- C - CAN L
11- Non utilisé
12- Diagnostic ligne K
13- Diagnostic ligne K
14- B - CAN À
15- Non utilisé
16- + Batterie
Merci

Bjr, je ne comprends pas, tu arrives ou pas à te connecter ?
Car dans un post suivant tu dis que tu arrives à lire l'ABS et le calculateur moteur ?
Diagbox te réclame t-il le boitier S1279 ?

Publié : **mar. juin 17, 2025 9:17 pm**

Bonjour, oui en effet je peux me connecter et accéder au calculateur abs et moteur. Quand je me connecte il me demande l’adaptateur en position A. J’en ai un mais j’ai testé en le modifiant mais ça ne fonctionne toujours pas.

Publié : **mar. juin 17, 2025 9:29 pm**

En fait mon besoin est d’accéder au calculateur airbag.
D’autre part, à la suite des posts de Dylan54, j’ai également testé l’accès via Multiecuscan avec l’interface Vlinker fs. Le résultat est l’accès possible aux calculateurs Tableau de bord, moteur et Structure. J’ai modifié un câble pour en faire un Adaptateur 3 mais ça n’a rien donné. J’essaierai sans doute ce week-end de faire un adaptateur 2 pour voir ce que ça donne.
Mais s’il y a une solution via diagbox ça m’arrangerait

Publié : **mer. juin 18, 2025 1:41 pm**

Pour multiecuscan il faut le câble jaune (Adaptateur 3) sur jumper/ducato/boxer.
vendu 8€ sur amazon ou 4€ sur ali

Et choisir X290 si jumper/ducato/boxer récent +2018

Publié : **mer. juin 18, 2025 5:07 pm**

OneR22150 a écrit : mar. juin 17, 2025 9:17 pm Bonjour, oui en effet je peux me connecter et accéder au calculateur abs et moteur. Quand je me connecte il me demande l’adaptateur en position A. J’en ai un mais j’ai testé en le modifiant mais ça ne fonctionne toujours pas.

Bjr, Ok OneR22150.
Suivant le brochage de l'ODB indiqué par ta RTA, j'établirai les liaisons suivantes :
prise mâle ODB S1279 -------------->connecteur femelle ODB S1279
2 - C CAN High --------------> 6
10 - C CAN Low -------------->14
6 - B CAN B (High ?) ---------> 3
14 - B CAN A (Low ?) ----------> 8
Pour les 2 derniers, à vérifier si le 6 correspond au High et le 14 au Low. Mais dans un 1er temps je ne ferai que les 2 premières modif pour savoir ce que cela donne.

Si tu peux faire une photo du devant de ta prise ODB sur le Boxer pour voir les points de connectique.

Sur mon Jumper, je n'ai eu qu'à mettre en direct sur le S1279 que le CAN B. Le CAN C avait déjà ses 2 fils en direct.

Je vérifierais aussi, si tu as bien les correspondances dans la continuité des fils jusqu'au connecteur de la carte VCI. Des fois que le câblage effectué par le vendeur ne corresponde pas à ce qu'il faudrait.

En espérant que cela marche pour toi.

Publié : **mer. juin 18, 2025 10:43 pm**

dylan54 a écrit : mer. juin 18, 2025 1:41 pm Pour multiecuscan il faut le câble jaune (Adaptateur 3) sur jumper/ducato/boxer.
vendu 8€ sur amazon ou 4€ sur ali

Et choisir X290 si jumper/ducato/boxer récent +2018

Bonjour, c’est un boxer de 2007. Est ce que l’adaptateur 3 convient aussi? Sur votre message un peu plus haut vous parler aussi de l’adaptateur 2 pour les airbags. Je peux bien sûr acheter les deux mais si je peux éviter.

Publié : **mer. juin 18, 2025 10:44 pm**

Oups, j’ai mis mon commentaire dans la citation, désolé

Publié : **mer. juin 18, 2025 10:46 pm**

Eric26, merci pour ces infos, je teste ça samedi et je poste la photo de la prise odb dès que possible.

Publié : **jeu. juin 19, 2025 8:42 am**

dylan54 a écrit : mer. juin 18, 2025 1:41 pm Pour multiecuscan il faut le câble jaune (Adaptateur 3) sur jumper/ducato/boxer.
vendu 8€ sur amazon ou 4€ sur ali

Et choisir X290 si jumper/ducato/boxer récent +2018

Bjr, j'aimerai vérifier si le câble jaune - adaptateur 3, est bien compatible avec un Jumper >2018 ?
As-tu les brochages pour les interfaces ELM327 que je puisse voir la correspondance avec une prise ODB sur Jumper, en l'occurrence, mon jumper III 2.2 HDI 140 CV de 2022 ?
Merci.

Publié : **jeu. juin 19, 2025 11:13 am**

Eric26 a écrit : jeu. juin 19, 2025 8:42 am Bjr, j'aimerai vérifier si le câble jaune - adaptateur 3, est bien compatible avec un Jumper >2018 ?
As-tu les brochages pour les interfaces ELM327 que je puisse voir la correspondance avec une prise ODB sur Jumper, en l'occurrence, mon jumper III 2.2 HDI 140 CV de 2022 ?
Merci.

Je vais trouver ça.

MULTIECUSCAN :

Je m'en sers sur jumper 2021 (= ducato X290 marelli) avec câble jaune, et j'ai testé les interfaces suivantes :

Pour accès à tous les calculateurs (beaucoup mieux que diagbox):

ELM 327 BT 1.5 chinois à 2€ = OK (Ne fonctionne pas avec 2.1 par contre)
ELM 327 BT 1.4 original scantool de 2014
Vlinker FS USB
Vgate MX BT

Publié : **jeu. juin 19, 2025 11:17 am**

Publié : **jeu. juin 19, 2025 11:17 am**

Publié : **jeu. juin 19, 2025 5:59 pm**

Dylan54, merci pour ta réponse.
Pour quelle(s) raison(s) MultiEcuScan est-il mieux que Diagbox ?
As-tu la version gratuite ou payante de MultiEcuScan ?
Le câble jaune, c'est celui-ci ? les connecteurs sont sertis ou on peut les ouvrir ?

Câble jaune.jpg

Publié : **jeu. juin 19, 2025 9:06 pm**

C'est moulé, pas démontable.

Il faut la version payante, mais utilise rechercher ....

Tu as accès à plein de choses que diagbox ne peut pas faire en version gratuite offline.

Publié : **ven. juin 20, 2025 6:53 pm**

Bjr Dylan54,

Ok, je viens de voir très rapidement les fonctions de Multiecuscan en lançant le logiciel en mode démo. Je me suis principalement intéressé à l'AdBlue. C'est vrai qu'il propose pas mal de tests actionneurs et réparations, de même que de lecture de paramètres.

Bon, j'avais une ODB Klavkarr 210 en ma possession qui est compatible avec les commandes ELM327. Je l'ai testé sur le Jumper avec Multiecuscan 5.2, en choisissant comme type d'interface dans les paramètres "ODBLink/Vgate (USB/BT) qui indique acceptée les commandes.
Toutefois, tu dis choisir pour ton Jumper 3, qui est le même que le mien (à moins que sur 2021 et 2022, il y ait une modif, ce qui m'étonnerait fort), FIAT DUCATO X290 (par manque de doc, j'ai choisi le 2.3 Multijet qui me semble être le plus probable). Le VIN est bien celui de mon Jumper 3. Il propose 3 calculateurs moteur dont aucun ne semble correspondre à mon Jumper 3 (DCM7.1_F)

Multiecuscan Ducato x2690 2.3 Multijet - ECU.jpg

En effectuant un balayage, le calculateur moteur ressort inconnu (code ISO inconnu), mais ce code ISO est le même que celui relevé dans Diagbox avec l'ECU DCM7.1_F), de même que la référence du matériel et du logiciel. Bref, il ne trouve que celui de l'ABS et le BCM.

Toi, tu as accès à tout avec les 4 valises que tu as citées, même à l'AdBlue ?

Peux-tu me donner la correspondance des liaisons de l'adaptateur 3 (câble jaune) ? Broche 1 (côté prise mâle)-----------> broche ? (côté prise femelle), etc.. Merci.

Publié : **sam. juin 21, 2025 4:56 pm**

Bon j’ai acheté un ensemble adaptateur pour multiecuscan mais je n’arrive à rien aucune connexion aux calculateurs ni avec le jaune ni le rouge.
Pour info, les connexions de l’adaptateur jaune:
Côté véhicule vers côté interface
1 vers 6
4 vers 4
5 vers 5
9 vers 14
12 vers 7
16 vers 16

Publié : **sam. juin 21, 2025 6:22 pm**

Eric26 a écrit : mer. juin 18, 2025 5:07 pm Bjr, Ok OneR22150.
Suivant le brochage de l'ODB indiqué par ta RTA, j'établirai les liaisons suivantes :
prise mâle ODB S1279 -------------->connecteur femelle ODB S1279
2 - C CAN High --------------> 6
10 - C CAN Low -------------->14
6 - B CAN B (High ?) ---------> 3
14 - B CAN A (Low ?) ----------> 8
Pour les 2 derniers, à vérifier si le 6 correspond au High et le 14 au Low. Mais dans un 1er temps je ne ferai que les 2 premières modif pour savoir ce que cela donne.

Si tu peux faire une photo du devant de ta prise ODB sur le Boxer pour voir les points de connectique.

Sur mon Jumper, je n'ai eu qu'à mettre en direct sur le S1279 que le CAN B. Le CAN C avait déjà ses 2 fils en direct.

Je vérifierais aussi, si tu as bien les correspondances dans la continuité des fils jusqu'au connecteur de la carte VCI. Des fois que le câblage effectué par le vendeur ne corresponde pas à ce qu'il faudrait.

En espérant que cela marche pour toi.

Voici la photo de ma prise odb sur le boxer:

Publié : **sam. juin 21, 2025 7:04 pm**

Bjr, Ah oui, tu sembles avoir les 16 broches. Je tenterai de faire sur le S1279 les 2 premières modif que j'ai indiqué et si pas positif de faire également les 2 suivantes.
Sur les fils du S1279 que tu enlèves des 2 connecteurs, je les relie avec des bornes Wago. Pour les enlever des connecteurs, je ne les coupe pas mais j'introduis une aiguille pour libérer la petite pâte et en même temps je tire sur le fil.

Publié : **dim. juin 22, 2025 8:18 pm**

J’ai testé les différentes connexions mais ça ne donne rien, avec diagbox en 7.57 et en 9.91 toujours le même résultat. Avec Multiecuscan et adaptateur jaune ou rouge, pas d’accès non plus. Je ne sais plus quoi tenter et j’ai l’impression d’avoir un problème avec mon bsi car pas d’accès à ce dernier même avec WoW ou Autocom. C’est peut-être lié à un problème de masse que j’ai par ailleurs sur mon fourgon. Je vais donc chercher à résoudre ce problème avant de me repenché sur la connexion aux calculateurs. Mais si vous avez d’autres pistes n’hésitez pas. Merci

Publié : **jeu. juin 26, 2025 9:29 am**

oner250
Avec diagbox = il faut l'adaptateur et modifier le câblage interne obligatoirement
Avec Multiecuscan = un simple elm 327 usb ou bt + adaptateur jaune obligatoire
Si pas de liaison alors vérifier le fusible qui correspond à la prise obd (f36?)
Ensuite le choix du calculateur dépend de l'année du véhicule, vous pouvez tous essayer en lecture bien evidement.

Pour eric, il faut choisir calculateur magnelli x290 multi 2.3
quand j'ai 5 mins je regarde pour adblue

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