Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

bonjour à tous,
Voila quelques semaines que je navigue sur le forum, je recherche une solution pour désactiver définitivement ce ¨foutu¨ système Start and Stop (S&S) sur mon Traveller de 2019. 
Je me suis donc procuré un diagbox en suivant le lien du site. Jai installé la version 9.180.
J'arrive bien à me connecter au module moteur et à accéder au système S&S
Onglet REPAIR puis Engine Management ECU (ccmdcm71)puis REPAIR puis PACK REPAIR puis SERVICE ACTION puis Work on the Stop and Start System et c'est après je ne sais pas quoi faire...
Quelqu'un aurai une solution miracle ?
Merci d'avance.

Salut, installe le pacht français pour diagbox dans un premier temps: Ca devrait être mieux en français, ensuite je pense que pour réaliser cette opération, il faudrait faire du télécodage manuel et les véhicules après 2015 environ, non réalisable avec nos installation maison.
Attend d'autre confirmation quand même!
Bonne soirée!

Merci pour ta réponse. Je pense en effet que ça ne sera pas possible.

Bonjour, essayez de déconnecter le capteur sur le pôle négatif de la batterie, petit connecteur noir.

Salut jojo03, j’en vois plusieurs qui utilise cette méthode, en enlevant ce fil ça coupe quelle alimentation?

georgio39230 a écrit : jeu. janv. 09, 2025 5:19 pm Salut jojo03, j’en vois plusieurs qui utilise cette méthode, en enlevant ce fil ça coupe quelle alimentation?

Bonjour à tous.

Ce fil alimente le boitier d’état de Charge de la Batterie ( BECB ) qui en fait permet de piloter la fonction START and STOP, mais le problème c'est que cette manipulation peut sur certains véhicules afficher sur le tableau de bord un message d'erreur.
Ce système permet d'indiquer le niveau de batterie, à savoir qu'une tension basse de la batterie désactive le Start and Stop.

Salut a vous 2, du coup moi je me pose la question, débrancher ce fil ne désactive pas la gestion du capteur qu gère la puissance que doit délivré l'alternateur? 
Avant il y avait des régulateurs intégrés aux alternateurs mais aujourd'hui le fonctionnement est complètement différent, ce capteur indique l'état de la batterie aux calculateur moteur qui lui décide de combien l'alternateur doit débiter, du coup je me trompe peut-être mais est-ce lié?
Après il suffit de voir le voltage avec diagbox par exemple une fois le fil enlevé, sur ma fiesta le capteur était HS, l'alternateur débitait 15v non-stop! J'ai vu sur une autre auto le capteur HS mais avec le problème inverse et l'alternateur ne débitais pas! Le changement des capteurs sur les 2 véhicules a résolu le soucis!

 

olegarik a écrit : jeu. janv. 09, 2025 9:28 am Bonjour, essayez de déconnecter le capteur sur le pôle négatif de la batterie, petit connecteur noir.

Bonjour comment s appelle le connecteur noir. Le mien les fils sont abîmé et je doit le changer. Mais je ne sais pas le nom de cette piece. En vous remerciant