Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

bonjour,

en roulant j'ai subitement eu une perte de puissance,a 50km de la maison:(:(  , j'ai nettoyé la vanne egr (totalement calaminée).
J'avais toujours le meme pb, je l'ai finalement changée et je lui ai fait un reapprentissage .
Avant j'arrivais a maintenir le ralentis, mais dès que je passais une vitesse je calais , puis j'arrivais a démarrer et le moteur ne tournait que 3 secondes . j'ai rappatrié la voiture a la maison sur un plateau mais maintenant j'arrive de moins en moins a la demarrer ...plus ca va moins ca va :(
avec mon diagbox j'ai fais des mesures


sur mon test j'ai fais 4 tentatives, on le vois bien avec la tension batterie. la tension baisse beaucoup mais 2 fois 1er et 3eme essais le moteur a demarré pendant 2 , 3 secondes .
mes données me semblent correcte (je suis un peu novice avec diagbox) seul le debit injecté mesuré m'interroge ? est ce normal de se retrouver a 0 lorsque je demarre ? et a env 32 a l'arret, est ce le temps de prise d'information du capteur ?
merci a ceux qui pourront m'aiguiller . 

Salut, as tu des code défauts enregistrés?

non aucun defaut

Ne t'occupe pas de ton chiffre 32! C'est une fausse info quand pas alimenté! Peut être ta vanne EGR reste ouverte alors! Dans tes relevé on dirait que c'est ok! Ton apprentissage n'a peut-être pas fonctionner!

Salut,

Ton circuit d'alimentation, en carburant, est bon ?

Votre batterie est morte, elle descend en dessous de 10v. au démarrage. Et oui, si le capteur de pression de carburant démarre à 0 c'est ok.

slt, merci pour vos retour
j'ai refais une purge du circuit carburant en ouvrant le retour, et en appuyant sur la poire . il n'y avait pas d'air sauf quand j'appuyais rapidement sur la poire je pouvais voir pas mal de petite bulle d'air, Quand je bouchais le tuyau de retour je n'arrivais plus a forcer sur la poire .

j'ai essayé en désaccouplant l’échappement au niveau du turbo , j'ai reussi a demarrer et je tenais le ralenti et je pouvais accélérer, puis je l'ai reacouplé et j'ai reussi a demarrer ca a tenu env 30 s puis ca a calé et pas moyen d'acceleré . 
Je vais commencer pas nettoyer le fap, quand je repense a la calamine dans ma vanne egr je ne serai pas etonné qu'il en soit de meme sur le fap . la partie superieur du fap peut elle etre bouché ?
Avant mon pb , je n'avais pas l'impression d'une perte de puissance .

Salut, tu peux vérifier ton fap mais aussi le reste de la ligne (silencieux catalyseur etc) vu quand démontant ça tourne…Bienvu d’avoir fait cet essai, bonne journée et bon courage!

je pense qu'une partie de mon pb est la !

Salut, impressionant! Bonne soirée!

slt,
fap nettoyé , j'ai tout remonté mais probleme est toujours présent, en fait quand j'ai dessacoupler le fap j'arrivais a accéléré mais pas suffisament.
Je demarre et tiens le ralenti, mais je n'arrive pas a depasser les 2500 trs/min et quand je passe une vitesse je cale . Je me retrouve comme au début, je pense que mon pb génère beaucoup de suie et c'est pour ca que j'ai blindé mon fap car avant la panne je n'avais pas de manque de puissance .
je vais essayer de tourner en debranchant egr .
 

Salut,

FAP nettoyé comment ?? Et comment est l'état du catalyseur ??

Fabien a écrit : lun. nov. 18, 2024 8:48 am Salut,

FAP nettoyé comment ?? Et comment est l'état du catalyseur ??

nettoyé avec degraissant et eau haute pression cata et fap.
Mais le pb est le meme fap "connecté" ou "deconnecté".

 

slt, ca avance petit a petit la voiture je n'en ai pas besoin, et elle est sur un parking de copro ou l'on est pas sensé bricolé
j'ai fait quelques essais et je voulais savoir quand est ce que la vanne papillon doit etre actionnée , quelles sont les données necessaire pour qu'elle regule ?

Salut, tu parle de quel vanne exactement?EGR?

l'electrovanne papillon egr (elle est nommé comme cela sur diagbox), visiblement c'est simplement le boitier papillon : c'est situé entre intercooler et le collecteur d'admission .
 

Salut, normalement une vanne EGR s’ouvre à 99% au ralenti et se ferme petit à petit au fur et a mesure que le moteur prend des tours/min! Il me semble que vers 2500tours/min elle est complètement fermé! N’hésitez à me corriger si je dis une bêtise. Bonne journée à tous!

je voulais savoir pour le boitier papillon . merci

Salut, ok désolé! Je ne peux pas te décrire le fonctionnement exact mais sur diesel, à mon avis tu peux le laisser coincé ouvert à fond et ça fonctionneras! Sur mon picasso 2l HDI j’avais fait ça et nickel, Biensur d’autre membre peuvent dire ce qu’il en pensent! Bonne journée à tous!

ok merci
je vais faire deplacer ma voiture dans un endroit ou je pourrai demonter des pieces je compte nettoyé tous le systeme d'admission d'air qui est pas mal encrassé.