Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Salut les amis,

J'ai un défaut p20ee sur mon grand c4 avec un moteur 1.5 hdi de 2019. J'ai effacé le defaut avec un ODB mais j'ai toujours Ablue qui clignote et le décompte qui est déjà à 700km.

J'ai un ami qui a diag-box en version 9.85 on s'est connecté à la voiture et la liste des diag là ou il fallait aller pour faire réparer on avait une erreur comme quoi c’était non reconnu. Alors que l'on voyait toutes les erreurs des autres éléments.

J'ai récupéré le PC ainsi que le câble vous croyais c'est à cause de la version? Je vais essayer la VM.
VOus avez une procédure pour ce genre de défaut? J'ai commencé à lire le forum si j'ai compris je dois aller dans réparation et simuler un plein puis un changement de réservoir. Je peux également faire la sonde nox et l'injecteur?

Je vais commencer par nettoyer mon réservoir à l'eau chaude. Mais après vous conseillé quoi de mettre un bidon d'anti cristallisant avec 1l d'adblue? Mais en faisant ainsi le taux duré dans le réservoir étant réduit le calculateur ne risquerait t-il pas de remettre un nouveau défaut P20EE à cause d'un liquide qu'il jugerait dénaturé?
Puis de remettre les défauts à zero et de rouler pour nettoyer le circuit.
Je peux également démonter l'injecteur et le nettoyer, mais j'ai vu sur des video j'ai vu que si on changeait l'injecteur suite à un défaut il fallait indiqué qu'il a été remplacé pour effacer ce défaut. SI je comprends bien ça fonctionne ainsi : Le calculateur enregistre un problème il le mémorise et la procédure de remplacement à la console permet déffacer cette mémoiret? Ce n'est pas un dialogue qu'il y aurait entre le calculateur et l'injecteur et ce serait en changeant l'injecteur que le nouveau dirait j'ai changeait de nom.
Par hazard je suis tombé sur des pubs sur amazon et j'ai vu des injecteurs à 40€, ce sont tous les mêmes sur les véhicules PSA?

merci pour votre aide

Salut,

Il faut vérifier et si besoin mettre à jour le boitier, dans un premier temps.
 

Essayez de régénérer votre FAP, puis de réinitialiser les défauts sur le système NOX.

commencer par une lecture defaut, generalement soit sonde nox hs soit pompe d'injection uree
de toute maniere depuis le menu intervention apres vente puis tu cherche reinitialisation defauts Nox tu pourra au moins augmenter le compteur d'interdiction de demarrage
 

Merci pour les infos. SI je n'ai pas accé au menu cela veux dire que je doit mettre à jour le VCI en 4.4 c'est bien ça?

J'ai refait une tentative avec la dernière version en VM et j'ai eu une mise à jour du cable en 4.4 mais c'est toujours pareil j'ai le calculateur inconnu pour le calculateur control moteur:

Dans la liste je dois choisir quoi? DCM6.2 ?



Il faut choisir quoi dans la liste?





 

il suffit de lire la référence sur l'ECU, c'est tellement simple

C'est tellement simple que ça ne marche pas.

Aprés avoir posté je suis directement allé voir la ref sur le boitier et J'ai trouvé la reference CMMMDCS003AACEM0

j'ai donc choisi le dernier dans la liste et ça ne marche pas. ça me dit erreur de communication. Alors que si je chois le premier ça communique.

J'ai ouvert la boite a fusible dans le moteur et il y avait un écrou qui se baladait mais je n'ai pas de fusible hs.

Pour info j'ai arrêté ma VM et j'ai lancé mon ancienne version qui était installé en dur sur le PC. (Version 9.85 )

ça à marché, le calculateur n’était pas reconnu mais une fois choisi dans la liste j'ai tout de suite eu accé à la fenetre de réparation, par contre impossible avec la VM.

Je vais essayé d'installé la dernière version sur mon pc pour voir si c'est à cause de la VM. Vous avez une explication?


 

ton calculateur est un md1 cs003
tu devrais communiquer facilement avec la derniere version diagbox et meme avec la vm 
si ca marche pas peut etre ton interface est de mauvaise qualité
ca ne peut pas provenir d'un probleme de fusible du moment que tu communique avec d'autres ecu et le vehicule demarre
 

J'ai un câble Peugeot d'origine et j'ai installé diagbox 9.180 et 9.186. et j'ai vraiment du mal à travailler avec md1cs003. Sur les premières versions de Md1cs003 euro 6.1, l'analyse complète de la voiture montre des défauts dans l'ECU moteur, mais je ne peux jamais entrer dans l'ECU. Dans la nouvelle version de d1cs003 euro 6.4, je peux entrer dans l'ECU, mais par exemple je ne peux pas faire de régénération du FAP. Je pense que le problème est dans le programme, je teste sur différents ordinateurs portables et avec le câble d'origine, pas la copie chinoise.

J'ai testé avec 2 cables différents a chaque fois:

VM en 9.186 => NOK même en choisissant md1 cs003 dans la liste
PC en 9.186 => NOK même en choisissant md1 cs003 dans la liste
PC en 9.85 => OK en choisissant md1 cs003 dans la liste

Comment est il possible de telecharger les autres version?
 

Je viens de payer l'activation de 9.195, je vais essayer comment cela fonctionne avec md1 demain.

J'ai fait le test avec la version 9.150 de robert et celle trouvé ici en 9.125 c'est le même resultat. je dois choisir le calculateur mais ça marche ensuite.

Par contre la version  9.91 impossible de lancer déjà j'ai du bidouiller les fichiers de la VM sinon j'avais une erreur sata. et une fois connecté à la VCI j'ai un popup avec un message pour payer

Par contre puisque mon calculateur n'est pas reconnu je dois le  rentrer manuellement. Je me demande si les valeurs lu sont bonnes? puisque que pour mes 2 sonde nox c'est ecrit état indisponible.

 

https://ibb.co/6HQq1zP
https://ibb.co/v3wqQxW
https://ibb.co/WWq9STC

Triste nouvelle. Sur la version plus récente 9.195, md1 a été détecté, mais lorsque je veux ouvrir l'ECU, il essaie de se connecter au serveur PSA pour vérifier le niveau anti-contamination et se bloque. Vérifié sur 2 voitures avec md1cs003 euro 6.3 et euro 6.2. Nous devons trouver une version plus ancienne qui peut fonctionner avec md1 sans connexion au serveur, ou attendre la version corrigée.

Crois tu qu'avec une ancienne version lorsque l'on fait le choix du calculateur  md1cs003 les valeurs lu sur les différentes sondes sont bonnes? Dans mon cas c'est ecrit état indisponible pour les 2 sondes nox

 

Oui, normalement j'utilise Launch Diagnostic pour la vérification rapide de différentes voitures, et je vois qu'il est normal que dans certains paramètres, vous puissiez voir indisponible. Nous avons la Diagbox d'origine avec en ligne, et oui, certains paramètres ne sont pas disponibles non plus dans l'outil d'origine. Dans votre cas, d'après mon expérience, vous avez une faible efficacité du système Nox, mais cela peut être le résultat d'un FAP bouché et de carbone sur le premier capteur Nox (vous pouvez le nettoyer avec de l'air sous pression). Si vous le pouvez, ajoutez des photos des paramètres d'échappement, de la teneur en suie dans le FAP et du capteur de pression différentielle.