Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

XDTOMDX a écrit : dim. avr. 06, 2025 1:12 pm Bonjour,

J'ai un boitier depuis 2022 sur une skoda octavia vrs 2.0TSI de 2018 (Je sais, ce n'est pas du PSA mais c'est le seul forum qui parle vraiment de ce boitier et de la configuration :lol: ). c'est déjà le deuxième boitier car le premier était HS dès son installation.. 
Donc depuis le début, j'ai un ralenti instable, des vibrations et des petits sursauts comme si c'était un 3 cylindres que ce soit à chaud ou à froid, je suis passé dernièrement dans un garage agrée flexfuel qui m'a annoncé que le boitier est en configuration d'usine donc 20% sans aucun réglage.. Le garage m'a réglé la richesse à 25%, j'ai effectué 200/300km, ça n'a rien changé, j'y suis retourné et il a réglé le boitier à 28% de richesse, après +300km j'ai toujours le problème... de plus, quand il met le diag, il y a l'erreur P02EE00 et P02F000 signal improbable sur les 4 injecteurs.. Ce boitier commence vraiment à me gonfler surtout que pour moi le garage qui est à 45min de chez moi bidouille à l'aveuglette et concernant flexfuel, il s'en moque car ils sont fabricant et pas installateur donc il rejette la faute.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? une idée ? Et sinon y-a-t-il moyen de débrancher électriquement ce boitier pour rouler de nouveau à l'essence car avec le boitier j'ai le même problème ? 

Merci de vos réponses

XDTOMDX a écrit : dim. avr. 06, 2025 1:12 pm Bonjour,

J'ai un boitier depuis 2022 sur une skoda octavia vrs 2.0TSI de 2018 (Je sais, ce n'est pas du PSA mais c'est le seul forum qui parle vraiment de ce boitier et de la configuration :lol: ). c'est déjà le deuxième boitier car le premier était HS dès son installation.. 
Donc depuis le début, j'ai un ralenti instable, des vibrations et des petits sursauts comme si c'était un 3 cylindres que ce soit à chaud ou à froid, je suis passé dernièrement dans un garage agrée flexfuel qui m'a annoncé que le boitier est en configuration d'usine donc 20% sans aucun réglage.. Le garage m'a réglé la richesse à 25%, j'ai effectué 200/300km, ça n'a rien changé, j'y suis retourné et il a réglé le boitier à 28% de richesse, après +300km j'ai toujours le problème... de plus, quand il met le diag, il y a l'erreur P02EE00 et P02F000 signal improbable sur les 4 injecteurs.. Ce boitier commence vraiment à me gonfler surtout que pour moi le garage qui est à 45min de chez moi bidouille à l'aveuglette et concernant flexfuel, il s'en moque car ils sont fabricant et pas installateur donc il rejette la faute.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? une idée ? Et sinon y-a-t-il moyen de débrancher électriquement ce boitier pour rouler de nouveau à l'essence car avec le boitier j'ai le même problème ? 

Merci de vos réponses

sv650s a écrit : lun. juil. 06, 2026 4:36 pm Quelle est la dernière version du logiciel Flexfuel indirecte et auriez vous un lien de down ?
Auriez vous des explications sur le réglage de ces 3 facteurs ?

1. La température. C'est cette valeur qui détermine l'état du mode démarrage à froid : inférieure = actif, supérieure = inactif (égale = je ne sais pas) 
   
2. La durée. Cette valeur configure la durée de fonctionnement du mode démarrage à froid
   
3. Le multiplicateur. Durant la période de démarrage à froid, c'est cette valeur qui permet de régler l'enrichissement. Sa valeur est multipliée à celle de l’ajout d’injection en fonctionnement normal (valeurs possibles : 1, 2 ou 3). 1 équivaut à désactiver le mode de démarrage à froid.
   

sv650s a écrit : jeu. août 20, 2026 12:33 pm Je viens de regarder ce matin et j’ai constaté qu’il y avait des leds sur le boîtier Flexfuel mais que aucune ne s’allumait à la mise du contact et aucune non plus ne s’allume ou clignote une fois le moteur allumé…

J’imagine que ce n’est pas normal ?